[實用新型]抽屜滑軌的平衡穩定機構

有效

• 申請號: 201320020867.4
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203041357U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 伍志勇
• 申請（專利權）人: 伍志勇
• 主分類號: A47B88/10
• 分類號: A47B88/10
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所 44264
• 代理人: 唐強熙

技術領域

本實用新型涉及一種滑軌，具體是一種抽屜滑軌的平衡穩定機構。

背景技術

中國專利文獻號CN101530264于2009年9月16日公開了一種抽屜滑軌，包括分別通過保持架與內滑動軌滑動連接的外固定軌和外滑動軌，其內滑動軌上定位設置有滾輪，滾輪表面分別與外固定軌和外滑動軌貼緊相接，以實現外滑動軌和內滑動軌導向移動，及提高各軌道的平衡度。滾輪通過定位架設置在內滑動軌的側面上，定位架呈框狀，固定設置在內滑動軌側面，內壁左右兩側設置有軸座；滾輪中心固定或轉動設置有中心軸，并設置在定位架內，中心軸兩端分別承接在軸座上。內滑動軌、外固定軌和外滑動軌三者之間僅靠滾輪滾動摩擦的連接方式，使內滑動軌跟隨外滑動軌導向移動，但是由于兩動軌的摩擦系數不一致，從而導致兩邊動軌的移動不同步；并且滾輪是通過在內滑動軌上沖壓出凸銷設置于內滑動軌上，這種凸銷的制造工藝要求高且相當復雜，不便于工廠的制造生產。因此，需要進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種結構合理，裝配方便，性能可靠，制造成本低，抽拉順暢、平穩且噪音低的抽屜滑軌的平衡穩定機構，以克服現有技術中的不足之處。

按此目的設計的一種抽屜滑軌的平衡穩定機構，包括滑動連接的定滑軌和動滑軌，定滑軌與動滑軌之間設置有中滑軌，三者相互滑動連接，其中中滑軌通過第一保持架與動滑軌滑動連接，中滑軌通過第二保持架與定滑軌滑動連接，其特征在于中滑軌上設置有雙聯動齒輪組，雙聯動齒輪組的兩組齒輪分別與第一保持架上設置的第一齒條、第二保持架上設置的第二齒條相互嚙合，使定滑軌、動滑軌以及中滑軌相互滑動；所述雙聯動齒輪組一體設置或分體設置后固為一體，再一并裝嵌于中滑軌上。

所述雙聯動齒輪組包括外齒輪、內齒輪以及齒輪架，外、內齒輪同步傳動連接，且分別設置于齒輪架兩側，三者裝配一體后通過齒輪架裝嵌于中滑軌的頂部或側部。

所述齒輪架對應中滑軌的壁上至少于一側往外延伸有側翼，齒輪架對應中滑軌的另一側壁上設置有卡扣，所述中滑軌對應雙聯動齒輪組設置有與齒輪架間隙配合異形孔，雙聯動齒輪組通過齒輪架的側翼以及卡扣定位于中滑軌的異形孔上。

所述外齒輪往內齒輪的方向延伸有凸柱，且通過凸柱滾動設置于齒輪架上，內齒輪設置于齒輪架另一側，所述凸柱與內齒輪相接處設置有兩者同步轉動連接的扣位，使外、內齒輪同步傳動連接。

所述內齒輪往外齒輪的方向延伸有凸柱，且通過凸柱滾動設置于齒輪架上，外齒輪設置于齒輪架另一側，所述凸柱與外齒輪相接處設置有兩者同步轉動連接的扣位，使外、內齒輪同步傳動連接。

所述扣位的端部設置有定位部，內齒輪對應定位部設置有凹部或凸部，使外、內齒輪相互限位。

所述扣位的端部設置有定位部，外齒輪對應定位部設置有凹部或凸部，使外、內齒輪相互限位。

所述外齒輪以及內齒輪分別通過齒輪架同步滾動設置于中滑軌的側部，其中，外齒輪與第一保持架上設置的第一齒條嚙合，內齒輪與第二保持架上設置的第二齒條嚙合，使定滑軌、動滑軌、中滑軌、第一保持架以及第二保持架五者滑動連接。

所述中滑軌對應動滑軌設置有滾輪，滾輪通過分體設置于中滑軌上的銷釘、銷軸或凸銷滾動設置于中滑軌上，使中滑軌與動滑軌滑動連接。

所述銷釘、銷軸或凸銷通過焊接、螺紋或卡爪分體固定于中滑軌上

本實用新型通過在滑軌中設置有使中滑軌與動滑軌同步滑動的雙聯動齒輪組，使滑軌的抽拉過程更順暢、更平穩，噪音更低，并且雙聯動齒輪組分體設置后固為一體，最后才裝嵌于中滑軌上，具有安裝方便快捷，定位準確的特點，而且設置于中滑軌上的滾輪通過分體設置于中滑軌的銷釘與動滑軌滾動連接，與現有技術相比，避免了在中滑軌上一體沖壓銷釘用于連接滾輪，簡化了中滑軌的制造工藝，生產更方便。其具有結構簡單合理，性能可靠，制造成本低，抽拉過程順暢、平穩且噪音低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例分解結構示意圖。

圖2為本實用新型第一實施例裝配結構示意圖。

圖3為本實用新型第一實施例剖面結構示意圖。

圖4為圖1中A處放大結構示意圖。

圖5為中滑軌、雙聯動齒輪組以及銷釘裝配結構示意圖。

圖6為中滑軌、雙聯動齒輪組以及銷釘另一裝配結構示意圖。

圖7為雙聯動齒輪組分解結構示意圖。

圖8為雙聯動齒輪組另一分解結構示意圖。

圖9為雙聯動齒輪組裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。