[實用新型]一種電動摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320020483.2
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203211445U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 張海林
• 申請（專利權）人: 張海林
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動摩托車。

背景技術

目前，隨著社會經濟水平的不斷進步和人們生活水平的普遍提高，對于交通工具的需求也越來越高，污染問題對于交通工具來說也是越來越嚴峻的問題，而汽車價格昂貴、體積大、能源消耗大、污染嚴重；摩托車同樣價格昂貴、能源消耗大、污染大、危險性大，而電池用于汽車的技術并不成熟，損壞率高、成本高。

現在出現一些二輪的電動車，稱為電動車，雖然電動車價格相對便宜，但是車架并不穩(wěn)固，并且動力不足，而且電池容量小，動力持續(xù)的時間太短，并且出現大量偷盜事件，對車主造成大量損失。

因此，研究一種新型的電動摩托車已為亟待解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種電動摩托車，動力強勁，持久耐用。

本實用新型的技術方案是：一種電動摩托車，包括車架、座凳、前車輪、后車輪、電池組、變速箱和發(fā)動機，其特征在于：座凳活動安裝在車架上部，座凳下從電動車的車頭到車尾依次排列有電池組和一個變速箱，變速箱設置在后車輪上部，后車輪內設置有發(fā)動機。

優(yōu)選地，座凳下從電動車的車頭到變速箱之間依次排列有三組電池組。

優(yōu)選地，座凳和車架上設置的鋼板完全包裹電池組和變速箱。

優(yōu)選地，電池組下部設置有支撐鋼板。

優(yōu)選地，前車輪內也設置有發(fā)動機。

優(yōu)選地，前車輪的輪軸或/和后車輪的輪軸與車架之間設置有緩沖件。

優(yōu)選地，發(fā)動機外設置有完全封蓋車輪中部空腔的發(fā)動機蓋。

優(yōu)選地，座凳一端活動連接在電動車尾部，另一端通過卡固連接件卡固在電動車前部。

優(yōu)選地，電動車外表面采用弧線形護殼，弧線形護殼上設置有散熱孔。

優(yōu)選地，電池組或/和變速箱通過型鋼形成的籠子封擋在內部，或者電池組或/和變速箱通過逆止連接件安裝在底部鋼板上或/和側部鋼板上。

本實用新型的有益技術效果是：

1、采用多組強勁的電池組提供動力，動力強進，持久耐用；

2、支架融入大量鋼板、型鋼，結構穩(wěn)定性高，強度高；

3、發(fā)動機安裝在后車輪，后車輪驅動，動力更加強勁；

4、電動車車身設置散熱孔，能夠有效降低內部熱量，提高安全性；

5、電動車采用弧形等流線型外殼，外殼美觀。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例電動摩托車的結構示意圖之一。

圖2是本發(fā)明實施例電動摩托車的內部結構示意圖之二。

本發(fā)明目的實現、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種電動摩托車，包括車架1、座凳2、前車輪3、后車輪4、電池組5、變速箱6和發(fā)動機7，其特征在于：座凳2活動安裝在車架1上部，座凳2下從電動車的車頭到車尾依次排列有電池組5和一個變速箱6，變速箱6設置在后車輪上部，后車輪4內設置有發(fā)動機7。

其還在于，座凳2下從電動車的車頭到變速箱6之間依次排列有三組電池組5。

其還在于，座凳2和車架1上設置的鋼板完全包裹電池組5和變速箱6。

其還在于，電池組5下部設置有支撐鋼板。

其還在于，前車輪3內也設置有發(fā)動機7。

其還在于，前車輪3的輪軸或/和后車輪的輪軸與車架之間設置有緩沖件。

其還在于，發(fā)動機7外設置有完全封蓋車輪中部空腔的發(fā)動機蓋。

其還在于，座凳2一端活動連接在電動車尾部，另一端通過卡固連接件卡固在電動車前部。

其還在于，電動車外表面采用弧線形護殼，弧線形護殼上設置有散熱孔。

其還在于，電池組5或/和變速箱6通過型鋼形成的籠子封擋在內部，或者電池組5或/和變速箱6通過逆止連接件安裝在底部鋼板上或/和側部鋼板上。