[實(shí)用新型]差速同步鏈瓶體輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320019846.0
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203158670U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉耀宇;謝術(shù)峰;李愛國;李建良
• 申請（專利權(quán)）人: 安丘耀發(fā)機(jī)器有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G47/22;B65G47/26;B65G21/20;B65G23/06
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 王慶德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種差速同步鏈瓶體輸送系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的酒水包裝行業(yè)中，瓶體的清洗、灌裝以及封蓋過程中需要通過瓶體輸送系統(tǒng)對瓶體進(jìn)行輸送，現(xiàn)有的瓶體輸送系統(tǒng)包括輸送架以及連接在輸送架且由動力裝置驅(qū)動的傳送軸，傳送軸上裝有輸送鏈輪，輸送鏈輪上裝有平板輸送鏈板，輸送架上裝有側(cè)護(hù)板，采用這種平板輸送鏈板進(jìn)行異型瓶體的輸送時容易倒瓶現(xiàn)象，尤其在瓶體進(jìn)、出主機(jī)撥輪盤時，造成瓶體碰撞、劃傷、破損，使輸瓶線不能正常運(yùn)行，需人工手動扶瓶、人工上下瓶，既降低了生產(chǎn)效率，又造成人力物力的極大浪費(fèi)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在瓶體的輸送過程中防倒、防碰撞、防劃傷的差速同步鏈瓶體輸送系統(tǒng)。?

為解決上述技術(shù)問題，所提供的差速同步鏈瓶體輸送系統(tǒng)包括輸送架以及連接在輸送架的傳送軸，傳送軸上裝有輸送鏈輪，其中一根傳送軸與安裝在輸送架上的電動機(jī)動力連接，輸送鏈輪上裝有平板輸送鏈板，輸送架的兩側(cè)分別裝有支撐架以及設(shè)置在支撐架上的側(cè)護(hù)板，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：輸送架的一側(cè)還連接有位于平板輸送鏈板一側(cè)的多個差速鏈輪，其中一個差速鏈輪由安裝在輸送架上的動力裝置驅(qū)動，多個差速鏈輪上裝有與平板輸送鏈板平行設(shè)置且輸送速度比平板輸送鏈板高的擋瓶鏈條，擋瓶鏈條上裝有間隔設(shè)置且位于平板輸送鏈板上方的擋瓶板。?

所述差速鏈輪轉(zhuǎn)動連接在傳送軸上。?

所述輸送架上還裝有調(diào)整架，調(diào)整架上螺接有調(diào)整螺栓，調(diào)整架上還連接有豎向滑動的張緊軸，張緊軸的頂部與調(diào)整螺栓連接、底部通過張緊輪壓靠在擋瓶鏈條上。?

輸送架的內(nèi)側(cè)面上還裝有供擋瓶鏈條穿過的鏈條行走槽體。?

所述側(cè)護(hù)板通過調(diào)整裝置連接在支撐架上。?

所述調(diào)整裝置包括螺接在支撐架上的調(diào)寬螺栓，所述側(cè)護(hù)板的外側(cè)面與調(diào)整螺栓連接。?

動力裝置包括連接在輸送架上的電機(jī)減速機(jī)以及與電機(jī)減速機(jī)動力連接的變速箱，差速鏈輪動力連接在變速箱的動力輸出軸上。?

電機(jī)減速機(jī)的動力輸出軸上動力連接有主動齒輪，變速箱的動力輸入軸上固接有軸套，軸套外套裝有與主動齒輪嚙合的從動齒輪且從動齒輪通過連接板與軸套動力連接。?

采用上述結(jié)構(gòu)后，設(shè)置了擋瓶鏈條并通過擋瓶板推動瓶體在平板輸送鏈板上運(yùn)行，從而使將瓶體按一定的間距均勻間隔，使兩瓶體互不接觸，防止碰撞倒瓶。利用安裝擋瓶板的擋瓶鏈條（即擋瓶塊位移）與平板輸送鏈板之間的差速度使瓶體緊靠擋瓶板，以保證瓶體間的間距，從而有效的解決了瓶體碰撞、劃傷、破損等問題，使輸送線更加流暢。?

本實(shí)用新型具有在瓶體的輸送過程中防倒、防碰撞、防劃傷的優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說明

????下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：?

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為俯視狀態(tài)下使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為沿圖1中A-A線剖視的示意圖；

圖4為沿圖1中B-B線剖視的示意圖；

圖5為沿圖1中C-C線的剖面圖；

圖6為沿圖1中D-D線的剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的差速同步鏈瓶體輸送系統(tǒng)，其包括輸送架1以及連接在輸送架1的多根平行設(shè)置的傳送軸，每一傳送軸上分別裝有輸送鏈輪，其中最前部的一根傳送軸與安裝在輸送架上的電動機(jī)動力連接，圖中電動機(jī)未示出，其具體動力連接的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，多個輸送鏈輪上裝有平板輸送鏈板2，輸送架1的兩側(cè)分別裝有支撐架3以及設(shè)置在支撐架上的側(cè)護(hù)板4。輸送架1的一側(cè)還連接有位于平板輸送鏈板2一側(cè)的多個差速鏈輪5，其中一個差速鏈輪5由安裝在輸送架1上的動力裝置驅(qū)動，如圖1和圖6所示，該動力裝置包括連接在輸送架1上的電機(jī)減速機(jī)以及與電機(jī)減速機(jī)動力連接的變速箱14，上述差速鏈輪5動力連接在變速箱14的動力輸出軸上，電機(jī)減速機(jī)的動力輸出軸上動力連接有主動齒輪15，變速箱14的動力輸入軸上固接有軸套16，軸套16外套裝有與主動齒輪15嚙合的從動齒輪17且從動齒輪17通過連接板與軸套16動力連接。多個差速鏈輪5上裝有與平板輸送鏈板2平行設(shè)置且輸送速度比平板輸送鏈板高的擋瓶鏈條6，擋瓶鏈條6上裝有間隔設(shè)置且位于平板輸送鏈板2上方的擋瓶板7。如圖2所示，上述差速鏈輪5轉(zhuǎn)動連接在傳送軸上，即差速鏈輪5與所述的輸送鏈輪同軸設(shè)置，也可以單獨(dú)在輸送架1上設(shè)置支承軸用于支撐差速鏈輪5。?