[實用新型]球鉸式萬向聯軸器

有效

• 申請號: 201320019594.1
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203051528U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 任鎬;徐小雄;孫作峰;任晨
• 申請（專利權）人: 樂清市三豐傳動有限公司
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術領域

本實用新型涉及一種聯軸器，具體涉及一種球鉸式萬向聯軸器。

背景技術

聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸，并使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。目前，現有的聯軸器如圖1所示主要由外圈和內圈構成，內圈通常與主動軸連接，外圈通常與從動軸或被旋轉體連接，而內圈與外圈之間是通過若干個相互獨立的旋轉滑動鍵連接，即內圈上開設有與旋轉滑動鍵配合的圓孔，外圈上開設有與旋轉滑動鍵配合的鍵槽，內圈與外圈之間通過旋轉滑動鍵來進行扭矩傳遞。但由于旋轉滑動鍵本身的強度和剛度較弱，因此造成這種結構的聯軸器所能傳遞的扭矩通常較小、所能承受的徑向載荷也較小，同時外圈上設置的鍵槽通常為方形，因此造成與其配合的旋轉滑動鍵承壓面積受空間限制，其擠壓強度相對較弱，限制了這種結構的聯軸器性能進一步提升的可能性，從而使其無法適用于起重機械等大型機械設備。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種整體強度較高、剛性更好、且承載力更大的球鉸式萬向聯軸器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種球鉸式萬向聯軸器，包括相互套裝的外圈和內圈，所述的外圈和內圈之間裝設有一球形環狀連接套，所述連接套的外表面與外圈的內壁之間球面接觸配合，所述連接套的內表面與內圈的外表面之間球面接觸配合，所述的連接套上還設置有徑向向內延伸的內凸柱和徑向向外延伸的外凸柱，所述外圈的內壁上對應開設有與所述連接套上外凸柱相插配的外圈軸孔，所述內圈的外表面上對應開設有與所述連接套上內凸柱相插配的內圈軸孔，且所述的外圈軸孔和內圈軸孔均為圓形孔。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構，由于本實用新型增設了一個連接套，并在所述連接套上設置與外圈連接配合的外凸柱、及與內圈連接配合的內凸柱，而連接套本身與內圈、外圈之間為球面接觸配合，因此通過設置一個整體式的連接套來連接外圈和內圈，相比現有技術多個獨立的旋轉滑動鍵，大大提高了聯軸器的整體強度和剛度，并使其能傳遞更大的扭矩和能夠承受更大的徑向載荷。同時外圈上設置的與連接套上外凸柱相插配的外圈軸孔為圓形孔，內圈上設置的與連接套上內凸柱相插配的內圈軸孔也為圓形孔，從而使內、外凸柱與內、外圈配合時，有更大的承壓面積，使聯軸器的承載能力得到進一步提升。

本實用新型可進一步設置為所述連接套上的內凸柱與外凸柱均為兩個，并呈圓周均布，且兩內凸柱的中心軸線在同一直線上，兩外凸柱的中心軸線也在同一直線上，內凸柱的中心軸線與外凸柱的中心軸線相互垂直。

采用上述結構，所述的外凸柱和內凸柱呈十字狀排布，可使外圈圍繞外凸柱自由旋轉與內圈圍繞內凸柱自由旋轉的運動合成為外圈相對內圈的全方位轉動，從而可以使聯軸器在與外部零件聯動過程中全方位補償內圈和外圈的軸間偏差。

本實用新型還可進一步設置為所述外圈的軸向兩端分別設置有端蓋，所述的端蓋通過螺栓固裝于外圈上，且所述的兩個端蓋構成對連接套軸向兩端的外封閉，所述端蓋與內圈之間還裝設有密封圈。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖2、3所示給出了一種球鉸式萬向聯軸器，包括相互套裝的外圈1和內圈2，所述的外圈1和內圈2之間裝設有一球形環狀連接套3，所述連接套3的外表面與外圈1的內壁之間球面接觸配合，所述連接套3的內表面與內圈2的外表面之間球面接觸配合，所述的連接套3上還設置有徑向向內延伸的內凸柱31和徑向向外延伸的外凸柱32，所述外圈1的內壁上對應開設有與所述連接套3上外凸柱32相插配的外圈軸孔11，所述內圈2的外表面上對應開設有與所述連接套3上內凸柱31相插配的內圈軸孔21，且所述的外圈軸孔11和內圈軸孔21均為圓形孔。所述連接套3上的內凸柱31與外凸柱32均為兩個，并呈圓周均布，且兩內凸柱31的中心軸線在同一直線上，兩外凸柱32的中心軸線也在同一直線上，內凸柱31的中心軸線與外凸柱32的中心軸線相互垂直。所述外圈1的軸向兩端分別設置有端蓋4，所述的端蓋4通過螺栓5固裝于外圈1上，且所述的兩個端蓋4構成對連接套3軸向兩端的外封閉，所述端蓋4與內圈2之間還裝設有密封圈6。

采用上述結構，由于本實用新型增設了一個連接套3，并在所述連接套3上設置與外圈1連接配合的外凸柱32、及與內圈2連接配合的內凸柱31，而連接套3本身與內圈2、外圈1之間為球面接觸配合，因此通過設置一個整體式的連接套3來連接外圈1和內圈2，相比現有技術多個獨立的旋轉滑動鍵，大大提高了聯軸器的整體強度和剛度，并使其能傳遞更大的扭矩和能夠承受更大的徑向載荷。