[實用新型]離合器控制閥

有效

• 申請號: 201320019473.7
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203130849U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 陳永道;雷海寧;侯玉江;周存修;韓林平;陳奕佳;禹本元
• 申請（專利權）人: 南京高精船用設備有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種離合器控制閥，尤其是一種專用于對船用齒輪箱內部的濕式液壓多片摩擦離合器進行控制的離合器控制閥，屬于一種控制濕式液壓多片摩擦離合器工況的部件。?

背景技術

離合器是船用齒輪箱與槳轂之間必不可少的設備，在固定槳的船舶中，齒輪箱需要通過正倒車離合器來改變槳葉的運動方向。?

隨著社會的發展，可調槳葉的槳榖在船舶中的應用比例迅速增加，并伴隨其出現了內部含有離合器（本專利中特指濕式液壓多片摩擦離合器，下同）的船用齒輪箱，整個船舶業正向調距槳時代邁進。在這種內部含有離合器的船用齒輪箱中，離合器的接脫排是通過液壓油進行控制的。在實際使用中，我們發現，一般是一個閥只有一種單一功能，而對于液壓系統比較復雜的機構來說，液壓閥的種類和數量增加，布置起來比較麻煩，管路也比較復雜。為了簡化液壓件的布置，縮短和簡化液壓管路，特設計了本復合功能液壓閥。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有的船用液壓離合器不能方便的布置的實際問題，提供一種新的離合器控制閥。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種離合器控制閥，包括閥體，閥體上設有進油口P，出油口A，回油口T，測壓口MP1，MP2，其特征在于：進油口P經過兩位四通換向閥和單向閥到出油口A，單向閥與節流閥并聯，進油口P經過溢流閥到回油口T，MP1為出油口A的測壓口，MP2為進油口P的測壓口。?

本實用新型的優點在于：將溢流閥、兩位四通電磁換向閥、節流閥和單向閥的所有功能集成在一個閥上，大大簡化了液壓閥的結構，使液壓件的布置和管路簡單易行，大大節約了設計成本。本實用新型的離合器控制閥與現有技術相比，具有設計合理、穩定性好和安全可靠等特點，具有良好的推廣使用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構原理圖。?

圖中，1、節流閥，2、單向閥，3、兩位四通換向閥，4、溢流閥。?

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型一種實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。?

由圖1可見，本實用新型包括閥體，閥體上設有進油口P，出油口A，回油口T，測壓口MP1，MP2，進油口P經過兩位四通換向閥3和單向閥2到出油口A，單向閥2與節流閥1并聯，進油口P經過溢流閥4到回油口T，MP1為出油口A的測壓口，MP2為進油口P的測壓口。?

在離合器控制閥的使用過程中，如圖1所示，當兩位四通換向閥3處于左工位時，液壓油由進油口P進入閥體，此時液壓油分為兩路：一路進入溢流閥4；另一路進入兩位四通換向閥3。當進油口P的壓力過高時，進入溢流閥4將由回油口T流回油箱，對整個液壓系統的壓力起著安全保護作用，由于此時進油口P與出油口A的通道被兩位四通換向閥3阻斷，而出油口A與回油口T的通道由兩位四通換向閥3溝通，出油口A無輸出，離合器處于分離狀態。當兩位四通換向閥3處于右工位時，液壓油由進油口P進入閥體，經過節流閥1（此閥控制離合器接合速度）到閥體的出油口A（此時，并聯支路被單向閥2切斷），同時，由出油口A到回油口T的通道被兩位四通換向閥3阻斷，此時，進入進油口P的高壓油由出油口A輸出，同時多余的高壓油進入溢流閥4后由回油口T流回油箱，離合器處于結合狀態。?

另外閥體進油口P的油壓可以通過測壓口MP2監控，出油口A的油壓可以通過測壓口MP1監控。?

本實用新型與現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、穩定性好和安全可靠等特點，具有良好的推廣適用價值。?