[實用新型]具有防轉動裝置的汽車喇叭總成

有效

• 申請號: 201320019134.9
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203032537U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 呂少鋒;謝明聰;宋思川;施云翔
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種具有防轉動裝置的汽車喇叭總成。

背景技術

汽車喇叭是汽車上重要的組成部件，通常由喇叭本體和安裝片組成。

圖1為汽車喇叭的結構示意圖，圖2為現有技術中汽車喇叭安裝在水箱框架梁上的狀態示意圖。如圖1和圖2所示，汽車喇叭包括喇叭本體1和安裝片2，安裝片2的第一端設置有第一安裝孔（未圖示），喇叭本體1和安裝片2之間通過穿設在第一安裝孔的第一螺栓3固定連接。安裝片2的第二端設置有第二安裝孔21，通過設置在第二安裝孔21內的第二螺栓4將安裝片2與水箱框架梁5上設置的安裝臺51固定連接。

由于安裝片與水箱框架梁之間僅采用了一個螺栓進行連接，鎖緊力不夠。因此，在汽車喇叭受壓工作時，導致安裝片2會繞著第二螺栓4轉動，轉動的發生會使汽車結構不穩定且會帶來噪音。

實用新型內容

本實用新型提供了一種具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，以解決現有技術中汽車喇叭在工作過程中容易發生轉動的缺陷，提高汽車結構的穩定性，消除噪音。

本實用新型提供一種具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，包括汽車喇叭和水箱框架梁，其中：

所述汽車喇叭包括固定連接在一起的喇叭本體和安裝片；

所述安裝片的第一端設置有第一安裝孔，所述安裝片通過穿設在所述第一安裝孔內的第一螺栓與所述喇叭本體固定連接；

所述安裝片的第二端設置有第二安裝孔，所述安裝片通過穿設在所述第二安裝孔中的第二螺栓與所述水箱框架梁上的安裝臺固定連接，其中：

所述水箱框架梁的安裝臺上設置有兩個以上的凸臺，每個凸臺分別與所述安裝片的側邊抵接。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：每個凸臺至少具有一個用于與所述安裝片的側邊抵接的豎直平面。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：所述凸臺的數量是兩個。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：兩個凸臺的豎直平面共面設置，且兩個豎直平面均抵接在所述安裝片寬度方向的側邊。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：兩個凸臺之間的間隙量不小于3mm。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：兩個凸臺上的豎直平面相對設置，且兩個豎直平面分別抵接在所述安裝片長度方向的兩個側邊。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：所述凸臺的數量是兩個，其中一個凸臺抵接在所述安裝片寬度方向的側邊，另一個凸臺抵接在所述安裝片長度方向的一個側邊。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：所述凸臺的高度為0.7-10mm。

如上所述的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，其中，優選的是：所述凸臺的寬度不小于5mm。

本實用新型提供的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成通過在水箱框架梁的安裝臺上設置兩個以上的凸臺與安裝片的側邊相抵接，以限制安裝片的轉動自由度，從而防止了汽車喇叭在工作過程中的轉動，提高了汽車結構的穩定性，消除了噪音。

附圖說明

圖1為汽車喇叭的結構示意圖；

圖2為現有技術中汽車喇叭安裝在水箱框架梁上的狀態示意圖；

圖3為本實用新型實施例一提供的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例一中凸臺的布置方式示意圖；

圖5為本實用新型實施例二提供的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例二中凸臺的布置方式示意圖；

圖7為本實用新型實施例三提供的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例三中凸臺的布置方式示意圖。

具體實施方式

實施例一

圖3為本實用新型實施例一提供的具有防轉動裝置的汽車喇叭總成結構示意圖，本實用新型實施例一提供了一種具有防轉動裝置的汽車喇叭總成，包括汽車喇叭和水箱框架梁5，其中，汽車喇叭包括固定連接在一起的喇叭本體1和安裝片2，安裝片2屬于結構件，通常設置安裝片2為彈簧鋼，以防止汽車行駛過程中產生的振動會使安裝片2發生脆斷。安裝片2的形狀不限，只要能夠起到連接作用，將喇叭本體1安裝到水箱框架梁5上即可。優選的是，該安裝片2為長方體狀，與現有技術中的安裝片2形狀相同，方便加工制造。