[實用新型]飛旋踏板定位緩沖結構

有效

• 申請號: 201320018987.0
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203032819U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 林松昆;蔡天仁;盧加珍
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;姜以嶺

技術領域

本實用新型關于一種飛旋踏板定位緩沖結構，特別是關于一種具有緩沖組件的飛旋踏板定位緩沖結構。

背景技術

一般來說，目前的機車上大多會配置有飛旋踏板結構。

請參閱圖1，一種現有的飛旋踏板結構1是鎖附于一車架2。在此，飛旋踏板結構1具有一飛旋踏板11，以及飛旋踏板11可以相對于車架2進行收起與彈開的轉動。

就飛旋踏板結構1的運作方式而言，將飛旋踏板11朝車架2壓合即成為收起(或閉合)的狀態，而再次將飛旋踏板11朝車架2壓合至底部即成為彈開的狀態。在此，飛旋踏板11的收起與彈開皆會受人為力量的大小影響而作動。更具體而言，在將飛旋踏板11壓合收起的運作過程中，倘若操作者未控制力而直接將飛旋踏板11壓合至最底部，則會造成飛旋踏板11閉合時過度壓縮，因而會造成飛旋踏板11立即彈開而無法達成收起的目的。在另一方面，由于飛旋踏板11在彈開時并無任何緩沖機制，故其彈開的力量與作動聲音往往會過大。此外，在飛旋踏板11于收起與彈開運作之間遭受反復碰觸后，其往往容易發生松動現象，因而會使得使用壽命減少。

實用新型內容

本實用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述的問題。也就是說，本實用新型適用于一機車之中，并且包括一車架；一飛旋踏板鎖附座，連接于該車架；一飛旋踏板，以轉動的方式鎖附于該飛旋踏板鎖附座；以及一緩沖組件，設置于該飛旋踏板鎖附座之上，并且抵接于該飛旋踏板，用以輔助定位該飛旋踏板以及緩沖吸收該飛旋踏板運作時的沖擊力。

同時，根據本實用新型的飛旋踏板定位緩沖結構，其更包括一鎖附螺栓，鎖附于該飛旋踏板及該飛旋踏板鎖附座之中。

又在本實用新型中，該緩沖組件由可塑性橡膠所制成。

又在本實用新型中，該緩沖組件由可塑性塑料所制成。

附圖說明

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并配合所附圖式做詳細說明。

圖1系顯示一種現有的飛旋踏板結構與一車架的立體組合示意圖；

圖2系顯示應用本實用新型的飛旋踏板定位緩沖結構之一機車的平面示意圖；

圖3系顯示本實用新型的飛旋踏板定位緩沖結構的立體分解示意圖；

圖4系顯示本實用新型的飛旋踏板定位緩沖結構于一種運作狀態下的立體示意圖；

圖5系顯示根據圖4的局部放大示意圖；以及

圖6系顯示本實用新型的飛旋踏板定位緩沖結構于另一種運作狀態下的立體示意圖。

【主要組件符號說明】

1～飛旋踏板結構

2～車架

11～飛旋踏板

100～飛旋踏板定位緩沖結構

110～車架

120～飛旋踏板鎖附座

130～飛旋踏板

140～鎖附螺栓

150～緩沖組件

M～機車

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。

參閱圖2，本實施例的飛旋踏板定位緩沖結構100是應用于一機車M之中。

參閱圖3、圖4、圖5及圖6，飛旋踏板定位緩沖結構100主要包括有一車架110、一飛旋踏板鎖附座120、一飛旋踏板130、一鎖附螺栓140及一緩沖組件150。

如圖3、圖4及圖6所示，飛旋踏板鎖附座120是連接于車架110。舉例來說，飛旋踏板鎖附座120可以焊接的方式連接于車架110。

如圖3、圖5及圖6所示，飛旋踏板130是以轉動的方式鎖附于飛旋踏板鎖附座120。在此，鎖附螺栓140乃是同時鎖附于飛旋踏板130及飛旋踏板鎖附座120之中，如此一來，飛旋踏板130即可相對于飛旋踏板鎖附座120進行轉動(例如，收起與彈開的轉動)。

如圖3及圖5所示，緩沖組件150是設置于飛旋踏板鎖附座120之上，并且緩沖組件150是抵接于飛旋踏板130，其可用來輔助定位飛旋踏板130以及緩沖吸收飛旋踏板130運作時的沖擊力。在此，關于緩沖組件150輔助定位飛旋踏板130以及緩沖吸收飛旋踏板130運作時的沖擊力的說明將如后所詳述。此外，在本實施例之中，緩沖組件150可以是由可塑性橡膠或可塑性塑料所制成。

接下來說明飛旋踏板定位緩沖結構100的運作方式。

首先，將飛旋踏板130朝車架110壓合即成為收起(或閉合)的狀態，如圖6所示。之后，再次將飛旋踏板130朝車架110壓合至底部即成為彈開的狀態，如圖4及圖5所示。