[實用新型]基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統

有效

• 申請號: 201320018485.8
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN203204333U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 張峻俊;畢素楠;趙磊;海英;劉琦
• 申請（專利權）人: 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫紀泉

技術領域

本實用新型涉及一種用于列車的仿真調試系統，特別是，涉及一種能夠有效驗證、分析列車輔助電源系統的性能的基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統。

背景技術

列車控制及監控系統(TCMS，又稱為列車監控網絡)是城市軌道列車的“神經中樞”，連接著許多重要的控制執行設備，包括廣播系統、牽引系統、輔助系統、制動系統、信號系統、門控系統等相關子系統。列車控制及監控系統具有對各個子系統的控制、監控、故障診斷等功能。

地鐵列車的輔助電源系統為地鐵列車的所有交流及低壓直流(110V、24V等)系統的總電源。該輔助電源系統負責列車上的除牽引之外的幾乎全部供電，比如空調、蓄電池、照明、控制供電等，主要包括逆變電源和充電機模塊。逆變電源產生中壓負載所需的380V/50HZ交流電，充電機產生低壓負載所需的110V直流電。

輔助電源系統從設計到上車運行，需要進行一系列的試驗和驗證。一般而言，這些試驗和驗證包括一致性測試、地面聯調試驗、行駛試驗、例行試驗等四個階段的試驗。在四個階段的試驗過程中，涉及到系統的性能和功能各方面的試驗，如：電氣性能試驗、各個子系統內部功能驗證，與其他子系統的接口功能驗證等。輔助電源系統試驗涉及到的項目較多，通常的實物試驗手段的試驗周期較長，試驗費用較多。客觀來說，系統試驗項目繁多，各類設備及人員準備周期、培訓周期較長，有時候甚至設計到多地試驗，試驗周期冗長。輔助電源系統的功能仿真僅僅能通過現場記錄數據，觀測來進行簡單的綜合評估，缺乏一種綜合性的輔助系統來全方位的進行綜合分析，不能更加快速地排除潛在的設計錯誤、更加快速的排查故障。另外，由于地鐵列車涉及到的系統繁雜，輔助電源系統的接口功能設置到的功能也較多。例如：輔助電源系統擴展供電控制功能，涉及到制動系統、空調系統、列車控制及監控系統，若利用一般的實物驗證，則試驗系統搭配較繁瑣和困難。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統，可以全面地對列車輔助電源系統的設計進行評估和驗證，排除潛在的設計錯誤，更加快速的排查故障，降低實際生產過程中的調試的成本。

根據本實用新型的一個方面的實施例，提供一種基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統，包括：兩組仿真車廂，每組仿真車廂包括多節仿真車廂；兩組輔助電源系統，被構造成提供交流電源和直流電源，每組輔助電源系統能夠產生表示該輔助電源系統發生異常的異常信號；多個仿真電氣設備，分別設置在每節仿真車廂中；列車控制及監控系統，包括中央處理單元，所述中央處理單元被構造成根據所述異常信號確定兩組輔助電源系統中的一個發生了異常事件并改變所述仿真電氣設備的工作狀態。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，所述仿真電氣設備可以是仿真空調系統、仿真制動控制單元以及仿真門控單元中的至少一個。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，在所述中央處理單元確定兩組輔助電源系統中的一個發生了異常事件時，向仿真車廂中的仿真空調系統發出減載指令以降低仿真空調系統的操作功率，同時向發生異常事件的輔助電源系統發出停機指令。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，所述仿真空調系統包括用于產生表示仿真空調系統的工作狀態的信號的信號發生裝置，所述中央處理單元進一步被構造成在發出所述減載指令預定時間之后，根據所述信號發生裝置產生的信號判斷仿真空調系統是否進入減載模式；如果所述中央處理單元判斷出所述仿真空調系統沒有進入減載模式，則向所述仿真空調系統發出通風指令，使所述仿真空調系統進入只能執行通風功能的通風模式。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，所述中央處理單元進一步被構造成在根據所述信號發生裝置產生的信號判斷出所述仿真空調系統進入通風模式時，由未發生異常事件的輔助電源系統通過所述仿真擴展供電模塊代替發生異常事件的輔助電源系統工作，以執行擴展供電模式。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，在擴展供電模式下，所述中央處理單元首先控制仿真制動控制單元工作，所述仿真空調系統在仿真制動控制單元工作一定的時間之后才允許工作。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，所述列車控制及監控系統還包括列車數據及事件記錄器，被構造成記錄所述輔助電源系統發生的異常事件的情況。

在上述基于列車網絡監控系統的輔助電源仿真調試系統中，還包括用于與以太網通信的多功能車輛總線。