[實用新型]一種同步器齒轂

有效

• 申請號: 201320017957.8
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN202991931U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 潘高杰;劉忠云
• 申請（專利權）人: 浙江迅達汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16H55/17;F16H61/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術領域

本實用新型涉及一種同步器齒轂的改進發明。

背景技術

同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優點，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動力性、經濟型和安全性，因此，現代汽車，特別是轎車的換擋機構幾乎都采用這種裝置。同步器主要由接合套、齒轂、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。同步器在非工作狀態下，也保持和工作齒輪同步旋轉，為了防止非工作狀態下同步器自動跳檔，同步器特增設了一個同步鎖環，目前的同步鎖環都是靠結合齒的同步錐面的摩擦力帶動旋轉，阻止角度得不到保障，所以在高速旋轉狀態下汽車還是容易出現自動跳檔的現象。

發明內容

鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種可有效防止高速旋轉狀態下汽車自動跳檔的同步器齒轂。

本實用新型是通過以下技術方案實施的：

一種同步器齒轂，齒轂的外圈設有若干花鍵齒和三個均布的軸向槽，其特征在于：齒轂的外圈還均布設有三個驅動槽，驅動槽與軸向槽互成60度圓周角設置。所述驅動槽的寬度與同步器鎖環上安裝的驅動塊的寬度差正好是一個固定的阻止角度。

上述技術方案中，通過在齒轂上設置驅動槽，而且驅動槽寬度與同步鎖環上安裝的驅動塊的寬度差正好是一個固定的阻止角度，這對高速旋轉狀態下，防止汽車自動跳檔非常有效。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為實用新型的結構圖，

圖2為圖1的R-R視圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細描述本實用新型具體實施例的有關細節和工作原理：

如圖所示，本實用新型的同步器齒轂，由粉末冶金材料壓制而成，齒轂1的外圈設有若干花鍵齒2和三個均布的軸向槽4，另外還均布設有三個驅動槽3，驅動槽3與軸向槽4互成60度圓周角設置，所述驅動槽3的寬度與同步器鎖環上安裝的驅動塊的寬度差正好是一個固定的阻止角度（該阻止角度與鎖環錐面在設計時已作了適當選擇）。

上述同步器齒轂，設有驅動槽并且驅動槽寬度與同步鎖環上安裝的驅動塊的寬度差正好是一個固定的阻止角度，可有效防止高速旋轉狀態下汽車的自動跳檔。