[實(shí)用新型]一種杠桿式同步器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320017937.0
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN202991929U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘高杰;羅世祝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江迅達(dá)汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/02
• 分類號(hào): F16D23/02;F16H59/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種同步器的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)

同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優(yōu)點(diǎn)，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和安全性，因此，現(xiàn)代汽車，特別是轎車的換擋機(jī)構(gòu)幾乎都采用這種裝置。同步器主要由接合套、齒轂、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。現(xiàn)有的同步器，在進(jìn)行換擋操作時(shí)，存在輸出換擋力不夠的缺陷，換擋雖然迅速但換擋時(shí)間還是偏長。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種可提高輸出換擋力，縮短換擋時(shí)間，使換擋快捷迅速的杠桿式同步器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)施的：

一種杠桿式同步器，包括接合套、齒轂和鎖環(huán)，接合套在齒轂外滑動(dòng)設(shè)置，接合套的內(nèi)圈設(shè)有花鍵內(nèi)齒，齒轂的外圈設(shè)有花鍵外齒，接合套的內(nèi)圈中央設(shè)有卡槽，其特征在于：杠桿式同步器設(shè)有杠桿銷，杠桿銷活動(dòng)裝在齒轂內(nèi)，杠桿銷的頭部對著所述卡槽，杠桿銷的尾部設(shè)有下凸點(diǎn)作為杠桿支點(diǎn)，杠桿銷的中間設(shè)有上凸點(diǎn)對著鎖環(huán)內(nèi)端面。

上述技術(shù)方案的杠桿式同步器，其工作原理是：同步器旋轉(zhuǎn)時(shí)杠桿銷因離心力作用徑向移動(dòng)，卡到接合套內(nèi)圈中央的卡槽內(nèi)，然后通過接合套的撥動(dòng)產(chǎn)生杠桿效果，在輸入換擋力相同的前提下，提高輸出換擋力，從而縮短換擋時(shí)間，使換擋快捷迅速。

附圖說明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型具體實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)和工作原理：

如圖所示，本實(shí)用新型的杠桿式同步器，包括接合套1、齒轂2、鎖環(huán)3和杠桿銷4，接合套1在齒轂2外滑動(dòng)設(shè)置，接合套1的內(nèi)圈設(shè)有花鍵內(nèi)齒，齒轂2的外圈設(shè)有花鍵外齒，接合套1的內(nèi)圈中央設(shè)有卡槽1a，所述杠桿銷4活動(dòng)裝在齒轂2內(nèi)，杠桿銷的頭部4a對著所述卡槽1a，杠桿銷的尾部設(shè)有下凸點(diǎn)4c作為杠桿支點(diǎn)，杠桿銷的中間設(shè)有上凸點(diǎn)4b對著鎖環(huán)3內(nèi)端面。

上述杠桿式同步器，是這樣工作的：在自由狀態(tài)，杠桿銷頭部4a離開接合套內(nèi)圈中央的卡槽1a；在換擋狀態(tài)，高速旋轉(zhuǎn)的杠桿銷因離心力作用徑向移動(dòng)，杠桿銷頭部4a卡到接合套內(nèi)圈中央的卡槽1a內(nèi)，然后通過接合套1的撥動(dòng)產(chǎn)生杠桿效果，此時(shí)下凸點(diǎn)4c為支點(diǎn)，上凸點(diǎn)4b頂靠鎖環(huán)3內(nèi)端面產(chǎn)生輸出換擋力，在輸入換擋力相同的前提下，輸出換擋力得以提高，從而縮短換擋時(shí)間，使換擋快捷迅速。