[實用新型]玻璃托架、玻璃托架緩沖塊總成、搖窗機及汽車

有效

• 申請號: 201320016438.X
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203034986U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 任昌瑋
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;B60J1/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及汽車搖窗機結構技術，尤其涉及一種玻璃托架、玻璃托架緩沖塊總成、搖窗機及汽車。

背景技術

在汽車工業中，隨著全球平臺概念的引入，同一平臺通常會對應幾個不同的車型。例如，同一平臺會同時對應一個兩廂車和一個三廂車，或者同時對應第一代車型和第二代車型等。

為節約成本，通常會在同一平臺的兩種不同車型上使用相同的搖窗機。圖1為現有技術中的搖窗機結構示意圖，如圖1所示，搖窗機包括電機1、拉索2、導軌3和玻璃托架4。啟動電機1，帶動拉索2運動，拉索2再帶動玻璃托架4沿導軌3上下滑動，從而使玻璃托架4上安裝的車窗玻璃上下移動。

但是，由于不同車型的門系統結構空間設置的不同，導致搖窗機的行程范圍會有所不同。具體地，有些車的門系統空間大，可以將搖窗機的行程做的比較大；有些車的門系統空間小，導致布置擁擠，搖窗機只能縮短行程。為了達到縮短搖窗機行程的目的，目前的做法是在導軌3的適當位置設置止擋塊5，同時在玻璃托架4與導軌3配合的一面設置緩沖結構6。圖2為現有技術中玻璃托架朝向導軌一側的結構示意圖，緩沖結構6的設置請參照圖2。當玻璃托架4與導軌3配合滑到下止點時，止擋塊5對緩沖結構6產生阻擋，以對玻璃托架4進行限位，縮短行程。

由于止擋塊5固定設置在導軌3上，緩沖結構6固定設置在玻璃托架4上，因此上述結構的缺點是：每個不同行程的搖窗機都需要根據具體行程值，將止擋塊5設置在一個對應的位置，即每個車型都要對導軌3進行止擋塊5的鉚接或焊接。在止擋塊5與導軌3鉚接或焊接固定的過程中，如果操作不當，容易造成導軌3材料的浪費。

實用新型內容

本實用新型提供一種玻璃托架、玻璃托架緩沖塊總成、搖窗機及汽車，以解決現有技術的缺陷，降低材料的浪費，提高產品的通用性。

本實用新型提供了一種玻璃托架，其中：所述玻璃托架的一側表面開設有工形槽，所述工形槽靠近所述表面的槽孔兩側面上均設置有多個倒鉤結構。

本實用新型還提供了一種玻璃托架緩沖塊總成，其中，所述緩沖塊總成能與權利要求1所述的玻璃托架相配合，所述緩沖塊總成包括：

緩沖塊底座，所述緩沖塊底座的橫截面為工字形，所述緩沖塊底座的兩側設置有用于與所述倒鉤結構匹配的鉤接部；所述緩沖塊底座還設置有卡槽；

緩沖塊，包括頭部，所述頭部卡接在所述卡槽內。

如上所述的玻璃托架緩沖塊總成，其中，優選的是：所述緩沖塊為橡膠緩沖塊。

本實用新型又提供了一種搖窗機，包括導軌，其中，還包括本實用新型提供的玻璃托架和本實用新型提供的玻璃托架緩沖塊總成；所述緩沖塊底座上的鉤接部與所述工形槽上的倒鉤結構相鉤接固定；所述玻璃托架與所述導軌滑動配合；所述導軌上設置有用于阻擋所述緩沖塊的定位栓。

本實用新型再提供了一種汽車，其中：包括本實用新型提供的搖窗機。

本實用新型提供的玻璃托架、玻璃托架緩沖塊總成、搖窗機及汽車通過在玻璃托架上的工形槽側面設置倒鉤結構，使緩沖塊底座上的鉤接部鉤接在倒鉤結構的不同位置，來適應不同搖窗機的行程不同，提高了零件的使用通用性，避免了材料的浪費。

附圖說明

圖1為現有技術中的搖窗機結構示意圖；

圖2為現有技術中玻璃托架朝向導軌一側的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的玻璃托架結構主視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的玻璃托架結構仰視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的玻璃托架緩沖塊總成結構立體示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的玻璃托架緩沖塊總成結構主視圖；

圖7為本實用新型實施例提供的玻璃托架緩沖塊總成結構側剖視圖；

圖8為本實用新型實施例提供的玻璃托架緩沖塊總成與玻璃托架組裝在一起的狀態示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的搖窗機局部結構示意圖。

具體實施方式

圖3為本實用新型實施例提供的玻璃托架結構主視圖，圖4為本實用新型實施例提供的玻璃托架結構仰視圖，本實用新型實施例提供了一種玻璃托架，其中，該玻璃托架的一側表面開設有工形槽7，在工形槽7靠近上述玻璃托架表面的槽孔兩側面上設置有多個倒鉤結構8。

本實用新型實施例提供的玻璃托架可與本實用新型實施例提供的玻璃托架緩沖塊總成相配合，通過緩沖塊總成與搖窗機導軌上的定位栓發生阻擋限位，來實現調整搖窗機行程的目的。