[實用新型]左右擺臂件

有效

• 申請號: 201320015960.6
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN202986714U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 柴明軍;王昌武;葉浩梁
• 申請（專利權）人: 寧波永信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的左右擺臂件。

背景技術

目前，現有技術的左右擺臂件包括擺臂本體及與擺臂本體一體的前襯套、后襯套和連接端，擺臂本體的上下端面均為平面，且連接端與擺臂本體之間的過渡為臺階，即連接端的厚度小于擺臂本體的厚度，但是在使用過程中發現擺臂本體的抗折和抗扭的強度不足，容易出現彎曲或扭曲的情況，進而導致車輛在行駛過程中容易出現安全問題。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種抗折強度和抗扭強度均較高的左右擺臂件。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案是：提供一種具有以下結構的左右擺臂件，它包括擺臂本體、前襯套、后襯套和連接端，所述的擺臂本體與前襯套、后襯套和連接端均為一體式結構，所述的連接端上設有連接孔，所述的擺臂本體的上下端面的內部均設有凹陷。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于擺臂本體的上下端面的內部均設有凹陷，則也可理解為擺臂本體上下端面的四周邊緣相對中部凸起，在使用過程中擺臂本體上下端面的四周邊緣的這凸起起到了加強筋的作用，從而增加了擺臂本體抗折強度和抗扭強度，但是由于車輛內部的空間有限，這種結構的擺臂本體在不增加厚度的前提下，增加了擺臂本體抗折強度和抗扭強度，故擺臂本體在使用過程中不易出現彎曲或扭曲情況，使得本實用新型的使用穩定性較好，進而保證車輛具有較高的行駛安全性。因此本實用新型具有抗折強度和抗扭強度均較高的特點。

作為改進，所述的凹陷的中部設有通孔，則擺臂本體在使用過程中凹陷處不易積水，使得擺臂本體保持較好的干燥性，故擺臂本體也就不易出現腐蝕或加快腐蝕的情況，進而延長擺臂本體的使用壽命，使得本實用新型使用壽命較長。

作為進一步改進，所述的擺臂本體的厚度與連接端的厚度相同，則省去了原先擺臂本體與連接端連接處的臺階，使得在鑄造時連接端及擺臂本體與連接端的連接處不易出現鑄造缺陷，成品率較高，進而降低本實用新型的生產成本。

作為再進一步改進，所述的連接孔兩端均設有環形凸起，則環形凸起設置后，在安裝時，環形凸起的端面與連接件的端面接觸，而非連接端的整個端面與連接件的端面接觸，故接觸面積減小，對連接端端面的平整度要求較低，連接后貼合的更加緊密，穩定性更好，進而進一步降低本實用新型的生產成本，并使本實用新型的連接穩定性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型左右擺臂件的結構示意圖。

圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。

如圖所示：1、擺臂本體，2、前襯套，3、后襯套，4、連接端，5、連接孔，6、凹陷，7、通孔，8、環形凸起。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

如圖1和圖2所示的一種左右擺臂件，它包括擺臂本體1、前襯套2、后襯套3和連接端4，所述的擺臂本體1與前襯套2、后襯套3和連接端4均為一體式結構，所述的連接端4上設有連接孔5，所述的擺臂本體1的上下端面的內部均設有凹陷6，一般凹陷6的形狀類似擺臂本體1的形狀，也可理解為凹陷6的外邊緣沿著擺臂本體1的外邊緣延伸。

所述的凹陷6的中部設有通孔7。

所述的擺臂本體1的厚度與連接端的厚度相同。

所述的連接孔5兩端均設有環形凸起8，也可理解為連接端4的上下端面處有連接孔5的位置處均設有環形凸起8，且環形凸起8的軸線與各自對應的連接孔5的軸線在同一直線上。

以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。