[實用新型]液化氣裝卸車裝置

有效

• 申請號: 201320015814.3
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203068126U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 王學清;尹子波;夏云南;寧知;侯成海;王建清
• 申請（專利權）人: 山東壽光魯清石化有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王偉霞

技術領域

本實用新型涉及石油化工成品油的運輸技術領域，尤其涉及一種液化氣裝卸車裝置。

背景技術

在石油化工廠中需要經常進行成品油的裝卸，這時候一般會用到槽車。罐區的儲罐和槽車之間需要專門的主管道進行連通。主管道上一般有兩個閥門，一個是主管道閥門，一個是槽車連接控制閥。由于槽車連接控制閥經常開啟和關閉，因此經常損壞，損壞的槽車連接控制閥一是不利于操作，二是會引起成品油泄露產生危險，因此損壞的槽車連接控制閥需要及時更換。更換損壞的槽車連接控制閥時需要關閉主管道閥門，由于主管道閥門和槽車連接控制閥之間通常有5-6米的距離，在這段管道中的成品油需要放出來，要是排放到環境中會產生污染，而且每次收集這些成品油也需要大量的時間，這樣使更換操作比較繁瑣，有時候還會影響成品油的裝車。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種方便更換槽車連接控制閥、提高工作效率、且能回收利用成品油減少環境污染的液化氣裝卸車裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

液化氣裝卸車裝置，包括主管道，所述主管道的進口和出口分別與儲罐和槽車連通，所述主管道的進口端和出口端分別設有主管道閥門和槽車連接控制閥，靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負壓管道，所述負壓管道的出口連通有負壓罐，所述負壓管道上設有負壓控制閥。

作為一種方案，所述負壓管道的出口與所述負壓罐頂部的進口連通。

作為一種方案，所述槽車連接控制閥為球閥。

作為一種方案，所述主管道的進口和出口分別與儲罐頂部的出口和槽車頂部的進口連通。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負壓管道，所述負壓管道的出口連通有負壓罐，所述負壓管道上設有負壓控制閥。采用這樣的結構，在需要更換槽車連接控制閥時，可以開啟負壓控制閥，在負壓的吸引作用下，主管道閥門和槽車連接控制閥之間的管道內部的成品油可以進入負壓罐進行儲存，當管道內的成品油完全進入負壓罐時可以更換槽車連接控制閥。這樣，避免了成品油的排放造成的污染，只需要開啟負壓控制閥就可以進行更換操作，減少了之前的一些繁瑣操作，提高了工作效率，方便了更換槽車連接控制閥。而且收集的成品油還可以回收到相關車間進行重新提煉，節約了能源浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的設備連接圖；

圖中：1.儲罐，11.儲罐出口，2.主管道，21.主管道閥門，22.槽車連接控制閥，3.槽車，31.槽車進口，4.負壓罐，41.負壓罐進口，42.負壓管道，43.負壓控制閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1所示，液化氣裝卸車裝置，包括主管道2，主管道2的進口和出口分別與儲罐1和槽車3連通，主管道2的進口端和出口端分別設有主管道閥門21和槽車連接控制閥22，靠近槽車連接控制閥22進口的主管道2上連通有負壓管道42，負壓管道42的出口連通有負壓罐4，負壓管道42上設有負壓控制閥43。

負壓管道42的出口與負壓罐4頂部的負壓罐進口41連通。

槽車連接控制閥22為球閥。

主管道2的進口和出口分別與儲罐1頂部的儲罐出口11和槽車3頂部的槽車進口31連通。

本實用新型在工作時，可以開啟主管道上的主管道閥門和槽車連接控制閥，成品油經由主管道進入槽車。當槽車連接控制閥由于頻繁的開啟和關閉造成損害時，可以關閉主管道閥門，開啟負壓管道上的負壓控制閥，這樣主管道閥門和槽車連接控制閥之間的成品油可以進入負壓罐。避免了用其他容器收集成品油，加快了工作效率。