[實用新型]一種駕駛室后空氣彈簧懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320015560.5
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203078616U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 單長洲;王香廷;曹文超
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車駕駛室懸置裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室后空氣彈簧懸置。

背景技術(shù)

駕乘舒適性已成為重卡的一個重要性能指標，駕駛室懸置特別是后懸置的減震性能是關(guān)鍵，目前國內(nèi)外匹配在重卡駕駛室后懸置的空氣彈簧結(jié)構(gòu)單一，普遍存在如下問題：首先是減震器短、行程小，壓縮及復(fù)原阻力大，減震器的工作高度一般在270mm，行程40mm，其次是囊體小，囊體工作直徑120mm，高度130mm，最后是匹配的高度控制閥不合理，充氣排氣速度慢，經(jīng)測試，空氣彈簧的動態(tài)隔震率只能達到30％，怠速隔振率只能達到50％，減震效果不理想。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的實施例提供了一種駕駛室后空氣彈簧懸置，減震效果較好，能夠明顯改善駕乘舒適性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術(shù)方案：

一種駕駛室后空氣彈簧懸置，包括后支撐裝置、鎖止裝置、后限位裝置和后氣路裝置，其特征在于：所述鎖止裝置一端與所述后支撐裝置固定連接，另一端固定連接駕駛室后圍外板；后限位裝置、和后氣路裝置分別與所述后支撐裝置固定連接。

所述后支撐裝置包括上橫梁、龍門架、減震器和橫向拉桿；

橫向拉桿的一端與上橫梁鉸接，另一端與固定在車架上的龍門架鉸接，減震器的上、下端分別與上橫梁及龍門架的左、右安裝孔鉸接。

所述減震器為空氣彈簧減震器。

所述空氣彈簧減震器設(shè)計高度為390mm，行程為70mm，囊體工作長度為170mm。

本實用新型的有益效果在于：

提高駕駛室后懸置的減振性能，動態(tài)隔震率達到60％，怠速隔振率達到80％，能夠迅速衰減由路面的沖擊通過底盤懸架傳遞給車架而引起駕駛室的震動，使汽車行駛時駕駛室有良好的平順性。

附圖說明

圖1為本實用新型空氣彈簧懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型空氣彈簧懸置的氣路原理圖；

圖3為本實用新型空氣彈簧懸置的空氣彈簧減震器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型空氣彈簧懸置的高度控制閥進、出氣特性曲線示意圖。

符號說明：

1?????后支撐裝置??????????????23???左吊耳

11????上橫梁??????????????????24???右吊耳

12????龍門架??????????????????25???液壓鎖

13????左空氣彈簧減震器????????26???后座架

131???下吊環(huán)??????????????????3????后限位裝置

132???進氣口??????????????????31???左緩沖塊吊架

133???活塞體??????????????????32???右緩沖塊吊架

134???下卡箍??????????????????33???左橡膠緩沖塊

135???囊皮????????????????????34???右橡膠緩沖塊

136???減震器??????????????????4????后氣路裝置

137???上卡箍??????????????????41???連接管路

138???上吊環(huán)??????????????????42???常開電磁單向閥

14????右空氣彈簧減震器????????43???高度調(diào)節(jié)閥

15????橫向拉桿????????????????44???儲氣筒

2?????鎖止裝置????????????????61???駕駛室后圍外板

21????左橡膠墊塊??????????????71???車架

22????右橡膠墊塊

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

正如上述背景技術(shù)中的描述，為了解決駕駛室后懸置減震效果差的問題，本實用新型提出了一種駕駛室后空氣彈簧懸置，參考圖1、圖2所示，后支撐裝置1由上橫梁11、龍門架12、左空氣彈簧減震器13、右空氣彈簧減震器14及橫向拉桿15組成；