[實(shí)用新型]防扎彈性車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320014885.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN203004980U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮寶
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00;B60C7/24;B60B21/00
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及防扎彈性車輪。

背景技術(shù)

目前兒童輪車、自行車等車輪主要有以下兩種方式：其一，輪轂、充氣內(nèi)胎和外膠胎，該車輪在行進(jìn)過程中容易被釘子、玻璃等扎壞，使用壽命短，使用不方便；其二，輪轂和位于該輪轂外側(cè)的實(shí)心橡膠輪胎，該實(shí)心橡膠輪胎雖然解決了容易被扎的問題，但彈性差，減震效果差，而且行進(jìn)阻力大，騎行費(fèi)勁。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種不怕扎、重量輕、彈性效果好、騎行阻力小的防扎彈性車輪。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：包括輪轂和外膠胎，在所述輪轂和外膠胎之間設(shè)置輕質(zhì)彈性填充物。

其附加技術(shù)特征為：

所述輪轂為相對(duì)的兩個(gè)半輪轂組成，所述外膠胎內(nèi)側(cè)的接合處帶有卡邊，所述卡邊卡在半輪轂接合處，所述輕質(zhì)彈性填充物位于外膠胎的封閉空間內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的防扎彈性車輪，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于包括輪轂和外膠胎，在所述輪轂和外膠胎之間設(shè)置輕質(zhì)彈性填充物，因此，在騎行過程中，不怕釘子、玻璃等雜物扎破外膠胎而造成漏氣等，而且具有彈性效果好、重量輕、騎行阻力小等優(yōu)點(diǎn)；其二，由于所述輪轂為相對(duì)的兩個(gè)半輪轂組成，所述外膠胎內(nèi)側(cè)的接合處帶有卡邊，所述卡邊卡在半輪轂接合處，所述輕質(zhì)彈性填充物位于外膠胎的封閉空間內(nèi)，不但加工方便，而且組裝便捷；其三，由于所述半輪轂周向邊緣帶有角邊，在所述角邊徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓緊槽，在所述卡邊與所述壓緊槽對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有卡邊側(cè)凸環(huán)，該卡邊側(cè)凸環(huán)卡在壓緊槽內(nèi)，外膠胎不易脫出。

附圖說明

圖1為防扎彈性車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的縱向截面圖；

圖3為另一種結(jié)構(gòu)的縱向截面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提出的防扎彈性車輪的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，為防扎彈性車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。其結(jié)構(gòu)包括輪轂1和外膠胎2，在輪轂1和外膠胎2之間設(shè)置輕質(zhì)彈性填充物3，輕質(zhì)彈性填充物3可以聚氨酯泡沫、泡沫硅或復(fù)合苯等。在騎行過程中，不怕釘子、玻璃等雜物扎破外膠胎而造成漏氣等，而且具有彈性效果好、重量輕、騎行阻力小等優(yōu)點(diǎn)。

如圖3所示，輪轂1為相對(duì)的兩個(gè)半輪轂組成11、12，外膠胎2內(nèi)側(cè)的接合處帶有卡邊4，卡邊4卡在半輪轂接合處，輕質(zhì)彈性填充物3位于外膠胎2的封閉空間內(nèi)，不但加工方便，而且組裝便捷。

半輪轂11、12周向邊緣帶有角邊5，在角邊徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓緊槽6，在卡邊4與壓緊槽6對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有卡邊側(cè)凸環(huán)7，該卡邊側(cè)凸環(huán)7卡在壓緊槽6內(nèi)，外膠胎不易脫出。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型防扎彈性車輪結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。