[實用新型]汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺

有效

• 申請號: 201320014271.3
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203053687U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 王華秀;徐勇;楊興明;王旭光;劉天虎;佘發明;江遠浩
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

1.一種汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，包括模擬動作機械加載部分（1）和對其驅動的氣動部分（2），其特征在于：機械加載部分（1）包括支座部分、試樣固定部分、手柄擺臂和擺臂驅動部分，其特征在于：支座部分包括底板（1-1），底板（1-1）一邊有與底板垂直的立板（1-2），立板（1-2）中間有豎直開口（1-2a），豎直開口（1-2a）上半部有滑塊滑道（1-2b），立板（1-2）一側連接試樣固定塊（1-10）；擺臂驅動部分包括豎直驅動和擺動驅動；豎直驅動氣缸（1-3）安裝在底板（1-1）上，位于立板（1-2）的豎直開口（1-2a）中，豎直驅動氣缸（1-3）的缸桿連接滑塊（1-4），滑塊（1-4）置于所述滑道（1-2b）中，手柄擺臂（1-5）位于立板（1-2）上部，手柄擺臂（1-5）下端兩側臂跨過立板（1-2）上端與滑塊（1-4）通過軸銷（1-12）鉸連；擺動氣缸（1-6）底部通過下鉸接座（1-7）與底板（1-1）另一邊鉸接，擺動氣缸（1-6）的缸桿通過連接叉（1-8）與手柄擺臂（1-5）上端的上鉸接座（1-9）鉸接；手柄擺臂（1-5）上端有手柄爪（1-5a）。?

2.根據權利要求1所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：在立板（1-2）上端與擺動氣缸（1-6）相對的一側安裝限位支架（1-11），限位支架（1-11）包括支架底座（1-11a），安裝在支架底座（1-11a）上的軸銷（1-11b），安裝在軸銷（1-11b）兩端的滾珠軸承（1-11c），限位支架（1-11）通過支架底座（1-11a）上的腰形孔（1-11d）安裝在立板（1-2）上端，兩個滾珠軸承（1-11c）對應手柄擺臂（1-5）限位側兩側臂。?

3.根據權利要求1或2所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：直線驅動氣缸（1-3）和擺動氣缸（1-6）的缸桿上都有調整螺母（1-13）和回位緩沖墊（1-14）。?

4.根據權利要求1或2所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：擺動氣缸（1-6）的缸桿與底板（1-1）成35～40°角。?

5.根據權利要求1或2所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：直線驅動氣缸（1-3）的上下行程為4～8mm。?

6.根據權利要求1或2所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：在立板（1-2）上端對應滑塊（1-4）處安裝直線驅動氣缸（1-3）?的最大行程調整螺栓（1-2c）。?

7.根據權利要求1或2所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：氣動部分包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅動供氣回路，其特征在于：試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調壓閥、第一氣壓表、第一貯氣罐、第一分離開關，至試驗樣件；動作驅動供氣回路包括擺動氣缸驅動回路和豎直氣缸驅動回路；擺動氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第二壓力調壓閥、第二氣壓表、第二貯氣罐、第二分離開關、第二電磁閥，至擺動氣缸；豎直氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第三壓力調壓閥、第三氣壓表、第三貯氣罐、第三分離開關、第三電磁閥，至豎直氣缸。?

8.根據權利要求7所述的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，其特征在于：由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設1～5個出口，分別分成1～5條輸出回路。?