[實(shí)用新型]地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320014184.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-01-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203111177U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董康 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61B1/02 | 分類號(hào): | B61B1/02;E06B7/28 |
| 代理公司: | 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101 | 代理人: | 崔立增 |
| 地址: | 300142*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 地鐵 屏蔽門(mén) 自動(dòng) 擋板 | ||
1.一種地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,設(shè)置在站臺(tái)屏蔽門(mén)與列車車廂間地面上,其特征在于:包括防夾擋板、限位軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定板、開(kāi)啟推塊、關(guān)閉推塊;防夾擋板穿過(guò)限位軸套的缺口固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,限位軸套套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè),限位軸套底部固定聯(lián)接在固定板上,固定板固定在屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)的站臺(tái)地面上并置于屏蔽門(mén)活動(dòng)門(mén)的兩側(cè)邊之間,轉(zhuǎn)動(dòng)軸下端插入固定板內(nèi)并能在固定板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),開(kāi)啟推塊和關(guān)閉推塊分別設(shè)置在活動(dòng)門(mén)的兩側(cè)邊上。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,其特征在于:所述防夾擋板為板狀物,高度為活動(dòng)門(mén)高度的1/3,寬度略小于活動(dòng)門(mén)內(nèi)側(cè)至站臺(tái)邊緣的距離;防夾擋板的一側(cè)邊伸出上下相間排列的三個(gè)突出塊,防夾擋板通過(guò)突出塊固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,其特征在于:所述限位軸套上有上下相間排列的三段缺口,防夾擋板側(cè)邊上的三個(gè)突出塊穿過(guò)三段缺口固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,防夾擋板聯(lián)同轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍受到三段缺口開(kāi)口寬度的限制。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,其特征在于:所述開(kāi)啟推塊固定在活動(dòng)門(mén)一側(cè)邊的下端,所述關(guān)閉推塊固定在活動(dòng)門(mén)另一側(cè)邊的下端;開(kāi)啟推塊和關(guān)閉推塊隨活動(dòng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉左右移動(dòng),移動(dòng)至限位軸套側(cè)旁,推動(dòng)防夾擋板繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,其特征在于:所述開(kāi)啟推塊為“L”形結(jié)構(gòu)的塑料塊,整體高度為防夾擋板高度的1/15;“L”形結(jié)構(gòu)的一邊為固定邊,固定在活動(dòng)門(mén)下部門(mén)框上;另一邊為工作邊,長(zhǎng)度為防夾擋板寬度的1/2。?
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵屏蔽門(mén)防夾自動(dòng)擋板,其特征在于:所述關(guān)閉推塊為側(cè)放的“U”形結(jié)構(gòu)的塑料塊,整體高度與開(kāi)啟推塊相同,一短邊固定在活動(dòng)門(mén)門(mén)框一側(cè)的下部,另一長(zhǎng)邊伸在活動(dòng)門(mén)的外側(cè);關(guān)閉推塊的長(zhǎng)邊為工作邊,其工作行程能恰好使防夾擋板被推轉(zhuǎn)到與活動(dòng)門(mén)成銳角的位置。?
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