[實(shí)用新型]一種塊煤防碎緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320014108.7
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN203143633U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建廣;王國(guó)華;肖廷文;馮永權(quán);郭春燕;王文婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西潞安礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G47/18
• 分類號(hào): B65G47/18
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緩沖裝置，特別是涉及一種塊煤防碎緩沖裝置。

背景技術(shù)

塊煤破碎是一個(gè)復(fù)雜的物料塊尺寸的變化過程，與許多因素有關(guān)。影響塊煤破碎的主要因素有：塊煤抗擊力度、強(qiáng)度、硬度、韌性、形狀、尺寸、濕度、溫度、密度和均勻質(zhì)性，以及外部的條件，如物料塊群在破碎瞬間相互作用及分布狀態(tài)等。

上述因素都導(dǎo)致了塊煤破碎過程的復(fù)雜化，因而至今尚未得出統(tǒng)一而完整的理論來闡述并指導(dǎo)塊煤防破碎實(shí)踐，破碎必須有外力對(duì)物料做功，克服其質(zhì)點(diǎn)的內(nèi)聚力時(shí)才發(fā)生的，內(nèi)聚力的大小對(duì)同一物料也是十分懸殊的，內(nèi)聚力可以分為兩類：一類是晶體內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)之間的力，另一類是晶體與晶體之間的力，兩者具有相同的物理性質(zhì)，但是數(shù)值不同，第一類內(nèi)聚力比第二類內(nèi)聚力大很多倍，內(nèi)聚力的大小，取決與物料塊中晶體本身的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)，也與結(jié)構(gòu)中存在的缺陷有關(guān)，這些缺陷可能是宏觀和微觀的損傷性裂縫，它使晶體之間的聯(lián)系邊弱了，根據(jù)晶體的構(gòu)造和質(zhì)點(diǎn)間作用的性質(zhì)，能從理論上計(jì)算晶體之間的內(nèi)聚力；至于晶體間內(nèi)聚力的大小，以及所有降低物料堅(jiān)固性的因素所引起的影響，尚不能精確計(jì)算。

根據(jù)以上原理，塊煤在因受外力作用而破碎之前，首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)變形達(dá)到一定值時(shí)，物料的缺陷處重新彌合，并發(fā)生硬化和應(yīng)力增大，外力繼續(xù)作用時(shí)變形也繼續(xù)，直至沿著最脆弱面斷開，觀察破壞斷面可知，物料是被與之垂直應(yīng)力壓裂（或拉裂）或者是在剪應(yīng)力作用下產(chǎn)生滑動(dòng)在兩者共同作用下斷裂。

現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖裝置，溜槽設(shè)計(jì)為地板式傾斜設(shè)置，塊煤在沿地板運(yùn)行過程中，其運(yùn)行軌跡和地板吻合，其塊煤的受力為塊煤與地板的摩擦力、塊煤自身的重力和地板對(duì)塊煤的支撐力，塊煤受力與其運(yùn)動(dòng)速度成正比，與碰撞時(shí)間成反比，塊煤向下的速度為三力產(chǎn)生的加速度與初始速度的疊加，這種方式在重量和在塊煤轉(zhuǎn)載和落煤的瞬間，產(chǎn)生的碰撞還是經(jīng)常會(huì)造成塊煤的破碎。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一種塊煤防碎緩沖裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能有效防止塊煤在下落過程中破碎的一種塊煤防碎緩沖裝置。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：本實(shí)用新型的一種塊煤防碎緩沖裝置，包括支座，所述支座上安裝有頭部護(hù)罩，所述頭部護(hù)罩下方設(shè)置有傾斜向下的溜槽，所述溜槽為圓弧形曲面溜槽。

所述溜槽包括不同斜度的上段溜槽、中段溜槽和下段溜槽，所述上段溜槽、中段溜槽和下段溜槽依次連接。?

所述上段溜槽與所述中段溜槽通過法蘭連接。

所述中段溜槽與所述下段溜槽通過法蘭連接。

所述下段溜槽下方設(shè)置有帶式輸送機(jī)。

在所述溜槽內(nèi)復(fù)合有耐磨鋼板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：由于溜槽為弧形曲面溜槽，這樣塊煤通過加速產(chǎn)生足夠的離心力，使塊煤可以在緩沖裝置中做設(shè)定的曲線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于合力的作用，產(chǎn)生向心加速度，使塊煤在緩沖裝置中變向，使塊煤流沿緩沖裝置的摩擦面轉(zhuǎn)載，將自由落體運(yùn)動(dòng)變?yōu)樘囟ǖ那€運(yùn)動(dòng)，大大降低塊煤運(yùn)動(dòng)速度和延長(zhǎng)顆粒的碰撞時(shí)間，同時(shí)在顆粒有運(yùn)動(dòng)到靜止的過程中，具有一個(gè)切向分速度，避免了完全非彈性碰撞，有效地防止了塊煤的破碎。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中一種塊煤防碎緩沖裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中一種塊煤防碎緩沖裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2中B向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1—圖4所示，一種塊煤防碎緩沖裝置，緩沖裝置采用碳素鋼板制作，包括支座1，支座1上安裝有頭部護(hù)罩2，頭部護(hù)罩2下方設(shè)置有傾斜向下的溜槽，溜槽為圓弧形曲面溜槽，在溜槽內(nèi)復(fù)合有耐磨鋼板，溜槽包括不同斜度的上段溜槽3、中段溜槽4和下段溜槽5，上段溜槽3、中段溜槽4和下段溜槽5依次連接，上段溜槽3與中段溜槽4通過第一法蘭6連接，中段溜槽4與下段溜槽5通過第二法蘭7連接，下段溜槽5下方設(shè)置有帶式輸送機(jī)8。?