[實用新型]一種燃氣輪機的燃料氣分管

有效

• 申請號: 201320013426.1
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203147821U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 辛瑞龍;劉海文;薄奮勇;栗進波;肖廷文;張春風
• 申請（專利權）人: 山西潞安礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術領域

本實用新型涉及一種燃料氣分管，具體涉及一種燃氣輪機的燃料氣分管。

背景技術

輕型燃氣輪機是以航空渦輪發動機為基礎改型、發展派生而來，航空渦輪發動機的燃料是航空燃油，它在進入噴嘴之前是液態，由于液態分子之間的作用力較大，有一定的黏度，燃料氣分管硬管部分與噴嘴、以及燃料氣分管硬管部分與總管之間連接所采用的球-錐連接一般可以保證液態航空燃油不泄漏。然而，當改型而來的輕型燃氣輪機采用氣體燃料時，氣體燃料一般都含有氫氣、甲烷、一氧化碳中的一種或多種，易燃易爆、有毒有害，并且氣體分子間作用力很小，極易擴散，球-錐連接難以保證分管的氣密性。燃料氣一旦泄漏，極有可能發生火災、爆炸等事故。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種氣密性良好，使用安全可靠的燃氣輪機的燃料氣分管。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種燃氣輪機的燃料氣分管，包括:第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的一端與燃料氣總管相連通，第一管路的另一端與第二管路的一端相連通，所述第二管路的另一端與第三管路的一端相連通，所述第三管路的另一端連接有噴嘴。

所述第一管路與燃料氣總管之間、第三管路與噴嘴之間均通過焊接法蘭連接。

所述第一管路和第三管路均為硬管。

所述第二管路為金屬軟管。

本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果為：本實用新型利用焊接法蘭和金屬軟管組成的燃料氣分管，大大提高了燃料氣分管的氣密性，保證燃料不泄漏，使用安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為第一管路，2為第二管路，3為噴嘴，4為焊接法蘭，5為燃料氣總管，6為第三管路。

具體實施方式

如圖1所示，一種燃氣輪機的燃料氣分管，包括:第一管路1、第二管路2和第三管路6，所述第一管路1的一端與燃料氣總管相連通，第一管路1的另一端與第二管路2的一端相連通，所述第二管路2的另一端與第三管路6的一端相連通，所述第三管路6的另一端連接有噴嘴3。

所述第一管路1與燃料氣總管之間、第三管路6與噴嘴3之間均通過焊接法蘭4連接。

所述第一管路1和第三管路6均為硬管。

所述第二管路2為金屬軟管。

本實用新型中硬管材料最好采用1Cr18Ni9Ti或?0Cr18Ni9；當采用30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#或65#等其他材料時，要充分考慮材料的力學性能、理化性能、工藝性能和介質的理化性質。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。