[實(shí)用新型]鋼筋混凝土橋梁淺樁板基礎(chǔ)樁徑計(jì)8倍高的橋荷柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320012920.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN203113363U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何成俊;寧堅(jiān);劉彭濤;馬弘;何坤俠;劉虹;宋俊梅;孟秋麗;李杰;翟乾智;崔茂亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何成俊
• 主分類號(hào): E02D27/12
• 分類號(hào): E02D27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁建筑構(gòu)件領(lǐng)域，特別涉及一種鋼筋混凝土橋梁淺樁板基礎(chǔ)樁8倍高的橋荷柱。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，為滿足交通的需要，一級(jí)、二級(jí)公路和高速公路也在快速投入建設(shè)中，隨之的橋梁的架設(shè)和修建也在迅速的增加，橋梁的施建根據(jù)橋基的建設(shè)來滿足橋的橫跨端處的承荷和剛強(qiáng)度穩(wěn)定系數(shù)，因此橋墩的直徑與高度對(duì)橋梁的牢固度起到?jīng)Q定性作用，通常都是隨著承臺(tái)重量的增加而加大，但是由于橋墩的樁徑無法成比例增加，為了滿足承臺(tái)要求，只能增加樁的預(yù)埋深度或高度，這就給施工造成一定難度，且造成材料的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述技術(shù)中存在的弊端，本實(shí)用新型提供了一種鋼筋混凝土橋梁淺樁板基礎(chǔ)樁徑計(jì)8倍高的橋荷柱，在減少用料的同時(shí)，并達(dá)到有效承重的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

鋼筋混凝土橋梁淺樁板基礎(chǔ)樁徑計(jì)8倍高的橋荷柱，在地下埋有圓淺樁，并通過反懸板、反懸梁、聯(lián)系梁進(jìn)行固定，橋荷柱的樁徑為樁高的1/8，在橋荷柱中心設(shè)置有與樁高等高的實(shí)體圓柱，在實(shí)體圓柱外壁上向外延伸均勻分布設(shè)置有四個(gè)支撐附壁柱，所述支撐附壁柱為長方體結(jié)構(gòu)，高度與樁高相同，在橋荷柱上沿垂直方向均勻分布有九個(gè)等間距外圓聯(lián)系梁，外圓聯(lián)系梁為與實(shí)體圓柱結(jié)合為一體的圓環(huán)柱結(jié)構(gòu)，外徑與橋荷柱樁徑相同。

所述的橋荷柱中的實(shí)體圓柱半徑：支撐附壁柱邊長：附壁支撐柱厚度=0.892:0.625：0.358（米）。

所述的的橋荷柱中的實(shí)體圓柱高度：支撐附壁柱高度：每個(gè)外圓聯(lián)系梁高度=10:10：0.13（米）。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、采用淺樁結(jié)構(gòu)，根據(jù)可變荷載產(chǎn)生水平推力而不上拔的設(shè)計(jì)依據(jù)，利用板基礎(chǔ)的輔助作用可增加樁基礎(chǔ)的承荷載量，所需埋樁坑淺，施工方便，也節(jié)約了原材料。

2、采用圓柱實(shí)體樁下平面和支撐附壁柱下平面與同圓柱和支撐附壁柱及附壁聯(lián)系梁共同為基底，以支撐柱對(duì)承重負(fù)荷進(jìn)行分擔(dān)，并以外圓附壁柱進(jìn)行加固，可在滿足承重的條件下，最大限度的降低材料的使用，達(dá)到節(jié)約材料的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，鋼筋混凝土橋梁淺樁板基礎(chǔ)樁8倍高的橋荷柱，在地下埋有圓淺樁1，并通過反懸板11、反懸梁12、聯(lián)系梁13進(jìn)行固定，所述橋荷柱的樁徑為樁高的1/8，在橋荷柱中心設(shè)置有與樁高等高的實(shí)體圓柱2，在實(shí)體圓柱2外壁上向外延伸均勻分布設(shè)置有四個(gè)支撐附壁柱3，所述支撐附壁柱3為長方體結(jié)構(gòu)，高度與樁高相同，在橋荷柱上沿垂直方向均勻分布有九個(gè)外圓聯(lián)系梁4，外圓聯(lián)系梁4為與實(shí)體圓柱2結(jié)合為一體的圓環(huán)柱結(jié)構(gòu)，外徑與橋荷柱樁徑相同。

所述的橋荷柱中的實(shí)體圓柱半徑：支撐附壁柱邊長：附壁支撐柱厚度=0.892:0.625：0.358（米）。

所述的的橋荷柱中的實(shí)體圓柱高度：支撐附壁柱高度：每個(gè)外圓聯(lián)系梁高度=10:10：0.13（米）。

下面以解決承重荷載為500噸，單樁基底端為30噸/㎡，樁高20m為例，按照普通施工進(jìn)行所需橋荷柱樁徑為2.5m，所用料為98.2m3。按照本發(fā)明進(jìn)行施工，根據(jù)樁端承重15%，所需承重為75噸，則截面承重面積為2.5㎡，所采用實(shí)體圓柱半徑為0.892m，高度20m，體積為50m3；所采用支撐柱邊長為0.625m，厚度為0.358m，高度20m，采用四根支撐柱的總體積為17.9m3；所采用外圓附壁柱截面面積為橋荷柱的橫截面積減去實(shí)體圓柱截面面積，并減去四根支撐柱截面面積，為1.512㎡，按照上述比例，每個(gè)外圓附壁柱高度為0.26m，共九個(gè)外圓附壁柱所需體積為3.54m3，因此按照本發(fā)明進(jìn)行施工工需要材料為71.44m3，比常規(guī)用料節(jié)約了27.25%。由71.44m3計(jì)171.6噸，橋板寬以6m，橋荷柱間橫跨長度為15m來計(jì)算，在橋板上現(xiàn)澆鋼筋混凝土網(wǎng)片層厚度為0.4m，所需體積為36m3，加之梁厚0.625m和地下埋樁0.95m為8.91m3，44.91m3計(jì)108噸，共計(jì)用料約為280噸，基于承荷為500噸，橋板可承可變荷載為220噸，依照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ+021-89)規(guī)定，橋板上可雙向行駛各120噸車不計(jì)沖擊系數(shù)，該寬橋板路面可行駛兩輛中型貨車。