[實用新型]一種新型回流線排

有效

• 申請號: 201320012537.0
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203415692U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 張維;姜雯;易文德;劉叢
• 申請（專利權）人: 張維;姜雯;易文德;劉叢
• 主分類號: H01R4/02
• 分類號: H01R4/02;B60M3/04
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 儲濤

技術領域

本實用新型涉及一種電氣化鐵路連接線排，特別是涉及一種回流線排。?

背景技術

電氣化鐵路工程中，直流牽引供電系統中行走鋼軌與回流導線之間的連接方式及其工藝，直接影響鋼軌的壽命、火車運行安全，而對于高速運行的火車而言，任何細小的瑕疵都將可能造成無法估量的意外事故發生，給國家和人民造成重大的經濟損失和精神痛苦，故而鋼軌與回流導線的安裝結構及安裝工藝，必須充分考慮到安全因素并盡可能的破壞鋼軌的結構。到目前國內外處理和解決問題通常采用的是在鋼軌上的多點（10-12處）焊接或直接將截面600×100×10mm的銅排焊于鋼軌軌底或軌腰上，焊接工藝均采用放熱焊（鋁熱反應）。而此種工藝在使用過程中難以控制和把握，可靠性低。由于是高溫焊接，焊接部位輕易產生馬氏體，從而導致鋼軌的損傷，甚至斷裂，給行車安全帶來重大隱患。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種新型回流線排，能比較有效的解決焊接部位產生馬氏體等技術問題。?

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括鋼軌、銅線排，銅線排與鋼軌之間固定連接，銅線排與鋼軌的接觸面采用釬焊焊接。?

按上述方案，鋼軌與銅線排的連接處還設置有U型高碳導電纖維密封條。?

按上述方案，銅線排與鋼軌的連接處位于鋼軌的軌腹處，鋼軌與銅線排之間用脹釘固定。?

按上述方案，銅線排與鋼軌的連接處位于鋼軌的支撐部，鋼軌與銅線排之間用卡板總成固定。?

按上述方案，鋼軌與銅線排連接處的釬焊面積大于13000mm²。?

本實用新型之所在鋼軌與銅線排之間采用釬焊接，是基于：釬焊接是適用于異種金屬之間的焊接工藝，且焊接溫度為240℃，此溫度不會破壞鋼軌的分子結構，同時前焊接可以消除鋼軌與銅線排之間的所有間隙，使焊接部位具有良好的防腐蝕能力，進而保障鋼軌在長時間內具有良好的性能，不會因為連接處被腐蝕或分子結構被破壞而局部損壞，同時釬具有良好的過流能力，不會影響電流的通過，減少功耗，避免因電阻大而產生局部發熱。?

本實用新型的有益效果是：保護鋼軌不受損傷，須保證不改變鋼軌的金相組織或產生?硬損傷；連接結構足夠的連接強度，可靠性高；良好的耐候、防腐能力。?

本實用新型既有效提升了負極回流的承載能力和穩定性，又有效的保證鋼軌不受損傷，因而是一個可實施并完美的解決方案，開創了一個全新的思路和方法。?

附圖說明

圖1是本實用新型的第一種結構示例圖；?

圖2是本實用新型的第二種結構示例圖；?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。?

圖1、圖2示出了本實用新型的具體結構，二者的區別在于銅線排與鋼軌解除的部位不同、鋼軌與銅線排之間的緊固部件不同。?

包括鋼軌3、銅線排1，銅線排1與鋼軌3之間固定連接，銅線排1與鋼軌3的接觸面采用釬焊焊接，形成釬焊體4，鋼軌3與銅線排1的連接處還設置有U型高碳導電纖維密封條2，鋼軌3與銅線排1連接處的釬焊面積大于13000mm²，可充分保障焊接的充分性，在安裝時，先將U型高碳導電纖維密封條2設置在鋼軌3與銅線排1之間，在將他們固定，使U型高碳導電纖維密封條2與鋼軌3、銅線排1之間形成腔體，在向腔體內注入釬料，焊接，最終在鋼軌3與銅線排1之間形成釬焊體4?

如圖1所示，銅線排1與鋼軌3的連接處位于鋼軌3的軌腹處，鋼軌3與銅線排1之間用脹釘固定，脹釘包括脹套5和螺母6、螺桿7?

如圖2所示銅線排1與鋼軌3的連接處位于鋼軌3的支撐部，鋼軌3與銅線排1之間用卡板總成固定，卡板總成包括卡具8和壓緊螺釘9，鋼軌3底部還固定設置有防火保險拉桿10及卡座11。?