[實用新型]自動助力掛車閥

有效

• 申請號: 201320012410.9
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203318399U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 陳達;張小偉
• 申請（專利權）人: 陳達
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型屬于車輛零部件，尤其是涉及一種自動助力掛車閥。

背景技術

現有車輛上的助力剎車繼動閥，在輕剎車時，容易使得輪胎嚴重磨損，但在重剎車時，不會增加制動力，后勁不足，主要原因是結構方面存在不足，使得車輛剎車結構上的活塞壓力過大，只有一次性供氣，需要進一步改進。

由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！

有鑒于此，本發明人對此做了深入的研究，設計出一種自動助力掛車閥，結構簡單精巧，在輕剎車時，減少輪胎的磨損，在重剎車時，自動增加制動力，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種自動助力掛車閥，結構簡單精巧，結構簡單精巧，在輕剎車時，減少輪胎的磨損，在重剎車時，自動增加制動力。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

自動助力掛車閥，包括中體，在中體的端部設有上蓋，其特征在于：在上蓋與中體的內部之間設有大活塞和小活塞。

優選，所述小活塞設置在大活塞的下部。

優選，在小活塞上端部與大活塞的下端部之間形成第二空腔，該第二空腔與第二控制口連接設置，所述小活塞的上端外壁設有密封圈，所述密封圈與中體之間形成滑動式密封，在大活塞的上端部與中體之間形成第一腔體，該第一腔體通過連接通道與助力器連接設置，所述大活塞的上端部和下部設有密封圈，所述密封圈與中體之間形成滑動式密封。

優選，在中體的中部側壁上設有出氣口，底部設有排氣口，在中體的下部設有閥門總成，該閥門總成的內部設有大閥門，在大閥門與閥門總成外殼之間設有彈簧，所述閥門總成外殼上設有缺口，該缺口與設置在中體壁上的進氣口相連接設置，在閥門總成外殼的下部與中體之間形成與手剎車控制口連接的腔體，在腔體內設有手剎車控制活塞。

優選，在上蓋處設有與第一控制口連接的助力器。

優選，所述小活塞設置在大活塞的上部，將大活塞與中體之間的腔體分隔成上腔體和下腔體。

優選，所述大活塞的上端部和下部設有密封圈，所述密封圈與中體之間形成滑動式密封，所述小活塞的上端外壁和內壁設有密封圈，所述密封圈與中體之間形成滑動式密封。

優選，在中體的中部側壁上設有出氣口，底部設有排氣口，在中體的下部設有閥門總成，該閥門總成的內部設有大閥門，在大閥門與閥門總成外殼之間設有彈簧，所述閥門總成外殼上設有缺口，該缺口與設置在中體壁上的進氣口相連接設置，在閥門總成外殼的下部與中體之間形成腔體，該腔體通過設置手剎控制活塞分隔成第一小腔體和第二小腔體，所述手剎控制活塞的內、外壁設有密封圈，所述密封圈與中體之間形成活動式密封，所述第一小腔體與手剎車控制口連接設置，所述第二小腔體與第二控制口連接設置。

優選，在上蓋處設有與第一控制口連接的助力器。

本實用新型所提及的滑動式密封，是指該密封圈在不滑動時能形成密封，在滑動時也能形成密封。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單精巧，結構簡單精巧，在輕剎車時，減少輪胎的磨損，在重剎車時，自動增加制動力。

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一

參考附圖1，本實施例公開了一種自動助力掛車閥，包括中體1，在中體1的端部設有上蓋，在上蓋處設有與第一控制口連接21的助力器2，在中體1的內部設有大活塞3，其特征在于：還包括設置中體1內部的小活塞4。

其中，所述小活塞4設置在大活塞3的下部。

優選，在小活塞4上端部與大活塞3的下端部之間形成第二空腔5，該第二空腔5與第二控制口51連接設置，所述小活塞4的上端外壁設有密封圈10，所述密封圈10與中體1之間形成滑動式密封。

優選，在大活塞3的上端部與中體1之間形成第一腔體6，該第一腔體6通過連接通道與助力器2連接設置，所述大活塞3的上端部和下部設有密封圈10，所述密封圈10與中體1之間形成滑動式密封。