[實用新型]快裝式卷板機的驅動合流裝置

有效

• 申請號: 201320012319.7
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203098746U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 邢偉榮;原加強;秦佩玲;張忠洋
• 申請（專利權）人: 長治鋼鐵（集團）鍛壓機械制造有限公司
• 主分類號: F16H1/04
• 分類號: F16H1/04;F16H57/023
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

本實用新型快裝式卷板機的驅動合流裝置，屬于卷板機驅動技術領域。

目前通用的合流驅動卷板機所采用的結構型式是由多個電機或馬達分別帶動各自的行星減速機，在每個行星減速機的輸出軸上安裝一個小齒輪，由多個小齒輪共同驅動一個大齒輪將扭矩傳遞給上輥，大齒輪直接懸掛在上輥上，大齒輪和傳動箱及傳動箱中的其它零件無法組成一個獨立的小部套，在裝配時只能依次組裝到上輥上。此種驅動的缺點為：傳動齒輪箱內零件無法裝配成一個小部套，由于此種大型設備一般均需在廠內完成預裝配，然后拆卸，方便運輸，最后到現場再完成最終裝配，組裝與拆卸時需要一件一件的按順序來完成，拆卸與現場組裝的工作量大，且只有安裝好上輥，將傳動大齒輪安裝到上輥上后，才能進行傳動箱內其它零件的裝配，裝配任務需要在高空完成，很難保證裝配精度。

本實用新型快裝式卷板機的驅動合流裝置，克服了現有技術存在的不足，提供了一種將傳動箱體內的零件預先組裝成一個獨立模塊以降低裝配的難度與工作量，縮短廠內預組裝、拆卸與現場最終裝配時間，提高裝配精度，并可實現快速換輥的快裝式卷板機的驅動合流裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：快裝式卷板機的驅動合流裝置，包括：大齒輪、小齒輪、小齒輪軸和箱體，至少一個小齒輪軸通過軸承貫穿安裝在箱體的兩個側壁上，每個小齒輪軸上均通過鍵連接安裝有一個小齒輪；大齒輪的中心通孔處設置有臺階狀凸起，且所述大齒輪通過其上的臺階狀凸起和軸承貫穿安裝在箱體的兩個側壁上；所述大齒輪和小齒輪均位于箱體內部，且所有小齒輪均與大齒輪嚙合。

所述箱體的一個側壁為通過螺栓活動安裝的。

所述的箱體為封閉式的結構，或為開放式的架體結構。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型將大、小齒輪，大、小齒輪軸等傳動箱中的零件與傳動箱體組成一個獨立的標準模塊，在廠內完成傳動箱體的預裝配，這樣在拆卸運輸，及最后到現場完成最終裝配的過程中，傳動箱中的所有零件不需再拆卸與組裝，降低裝配的難度與工作量，縮短廠內預組裝拆卸與現場最終裝配的時間，且整個傳動箱體的裝配均可在地面工作臺上完成，提高了裝配精度，并可方便地實現快速換輥。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型將大、小齒輪，大、小齒輪軸等傳動箱中的零件與傳動箱體組成一個獨立的標準模塊，在廠內完成傳動箱體的預裝配，這樣在拆卸運輸，及最后到現場完成最終裝配的過程中，傳動箱中的所有零件不需再拆卸與組裝，降低裝配的難度與工作量，縮短廠內預組裝拆卸與現場最終裝配的時間，且整個傳動箱體的裝配均可在地面工作臺上完成，提高了裝配精度，并可方便地實現快速換輥。

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1為大齒輪、2為小齒輪、3為小齒輪軸、4為箱體、5為臺階狀凸起。

如圖1所示，本實用新型快裝式卷板機的驅動合流裝置，包括：大齒輪1、小齒輪2、小齒輪軸3和箱體4，至少一個小齒輪軸3通過軸承貫穿安裝在箱體4的兩個側壁上，每個小齒輪軸3上均通過鍵連接安裝有一個小齒輪2；大齒輪1的中心通孔處設置有臺階狀凸起5，且所述大齒輪1通過其上的臺階狀凸起5和軸承貫穿安裝在箱體4的兩個側壁上；所述大齒輪1和小齒輪2均位于箱體4內部，且所有小齒輪2均與大齒輪1嚙合。

所述箱體4的一個側壁為通過螺栓活動安裝的。

所述的箱體4為封閉式的結構，或為開放式的架體結構。

本實用新型的安裝過程：先將軸承安裝在大齒輪1上，然后將它們一起安裝到箱體4上，最后將小齒輪2、小齒輪軸3等相關零件按順序組裝到箱體4上，使它們形成一個獨立的模塊即為本實用新型，在隨后安裝與拆卸過程中，本實用新型中的零件不需要再進行拆卸。在現場裝配時，只需將電機與減速機和它聯接在一起，再將其整體安裝到卷板機的上工作輥上即可。