[實用新型]輪式動力傘用復合材料減震系統

有效

• 申請號: 201320012061.0
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203094438U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 馬啟明;陳勇;郭海軍;余剛;賀應平;李鑫
• 申請（專利權）人: 襄陽宏偉航空器有限責任公司
• 主分類號: B64C25/58
• 分類號: B64C25/58
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

本實用新型涉及一種減震器，用于輪式動力傘，通過材料的彈性變形，減小輪式動力傘的著陸沖擊。

動力傘與飛機或輕型飛機不同的是，它的飛行技術簡單易學，運行費用低廉，安全可靠，也是所有航空器中最安全的一種。輪式動力傘是將發動機等安裝在一個三輪或四輪的小車上，減少飛行員背負的負擔，起飛時小車在地面滑行一段距離，降落時小車落地，由小車上的緩沖裝置進行緩沖，減少落地時對人的沖擊。

目前市場上的輪式動力傘減震系統都是彈簧減震，存在結構復雜、重量重、成本高、安裝復雜等問題。

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種結構簡單、重量輕、成本低廉、便于拆卸的輪式動力傘用復合材料減震系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：動力傘框架與輪胎經減震桿相連接，減震桿的縱截面為變截面。

所述減震桿的形狀為圓臺形，減震桿粗端與動力傘框架連接，減震桿細端與輪胎的軸連接。

本實用新型減震桿材料為玻璃纖維或碳纖維復合材料，在輪式動力傘落地沖擊時，減震桿彎曲吸收沖擊的能量，由于減震系統為變截面等強度懸臂梁，減震桿受力時是各部分均勻彎曲，提高了減震效果及減震桿的韌性。

本實用新型的有益效果是，給輪式動力傘提供一種結構簡單、重量輕、成本低廉、便于拆卸的減震系統。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是輪式動力傘受沖擊時，減震桿吸能彎曲的示意圖。

圖中1.?動力傘框架?，2.減震桿，3.輪胎。

圖1、圖2中，減震桿2通過螺栓連接的方式與動力傘框架1固定，輪胎3與減震桿2的另一端固定。在輪式動力傘落地沖擊時，減震桿2彎曲吸收沖擊的能量，由于減震系統為變截面等強度懸臂梁，減震桿2受力時是各部分均勻彎曲，提高了減震效果及減震桿的韌性。