[實(shí)用新型]內(nèi)閥門汽車排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320010445.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203050861U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 粱志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 粱志強(qiáng)
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N1/00;F02D9/04;F02D9/10
• 代理公司: 延邊科友專利商標(biāo)代理有限公司 22104
• 代理人: 金國(guó)榮;李德洙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車排氣管裝置，特別是內(nèi)閥門汽車排氣管。

背景技術(shù)

汽車在運(yùn)行時(shí)，用戶有時(shí)需要汽車發(fā)出較大的音響來(lái)增加駕駛樂(lè)趣，有時(shí)則需要汽車處于靜音狀態(tài)，以保持安靜。但是，目前所使用的汽車和普通排氣管很難達(dá)到這種效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可全方位調(diào)節(jié)排氣阻力，可滿足用戶對(duì)排氣音響需求的內(nèi)閥門汽車排氣管。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方式。

本實(shí)用新型內(nèi)閥門汽車排氣管包括兩端設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有兩端分別與所述進(jìn)氣口和排氣口連接、表面帶有至少兩個(gè)通孔的進(jìn)氣管和排氣管，以及設(shè)置于所述進(jìn)氣管和排氣管之間、由環(huán)形?］狀隔板和固定在所述隔板內(nèi)側(cè)上的閥門體構(gòu)成的閥門組合體。所述閥門組合體內(nèi)環(huán)上設(shè)有阻流翻板，所述阻流翻板與閥桿的一端連接，所述閥桿另一端伸出殼體，所述閥門組合體將殼體內(nèi)分成含有進(jìn)氣管的進(jìn)氣腔室和含有排氣管的排氣腔室，在殼體內(nèi)設(shè)有從進(jìn)氣腔室穿過(guò)所述隔板到達(dá)排氣腔室的S狀管道。

所述閥門體上設(shè)有阻流翻板限位桿。

所述隔板上設(shè)有過(guò)壓旁通閥。

所述殼體的一端設(shè)有對(duì)應(yīng)于過(guò)壓旁通閥、帶有螺絲的調(diào)節(jié)孔。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，可全方位調(diào)節(jié)排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，用戶可通過(guò)切換閥門開(kāi)閉和活塞式旁通閥的開(kāi)啟壓力，調(diào)節(jié)阻力大小，從而調(diào)節(jié)排氣音響大小，進(jìn)而滿足用戶對(duì)不同音響大小的需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)閥門汽車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型內(nèi)閥門汽車排氣管，包括兩端設(shè)有進(jìn)氣口1和排氣口13的殼體2，所述殼體2內(nèi)設(shè)有兩端分別與所述進(jìn)氣口1和排氣口13連接、表面均帶有至少兩個(gè)通孔17的進(jìn)氣管18和排氣管14，以及設(shè)置于所述進(jìn)氣管18和排氣管14之間、由環(huán)形?］狀隔板5和固定在所述隔板5內(nèi)側(cè)上的閥門體8構(gòu)成的閥門組合體，所述閥門組合體內(nèi)環(huán)上設(shè)有阻流翻板11，所述阻流翻板11與閥桿9的一端連接，所述閥桿9的另一端伸出殼體2，通過(guò)外置的氣動(dòng)或電動(dòng)扭力裝置驅(qū)動(dòng)閥桿9，所述閥門組合體將殼體2內(nèi)分成含有進(jìn)氣管18的進(jìn)氣腔室4和含有排氣管14的排氣腔室16，在殼體2內(nèi)設(shè)有從進(jìn)氣腔室4穿過(guò)所述隔板5到達(dá)排氣腔室16的S狀管道3。所述閥門體8上設(shè)有阻流翻板限位桿15。所述隔板5上設(shè)有過(guò)壓旁通閥10。所述過(guò)壓旁通閥10由T型支架、垂直固定在所述T型支架橫桿上的前后活塞式閥片6以及套設(shè)在T型支架橫桿上并夾設(shè)在前后閥片6之間的彈簧7構(gòu)成。所述殼體2的一端設(shè)有對(duì)應(yīng)于過(guò)壓旁通閥10、帶有螺絲12的調(diào)節(jié)孔19。

工作原理是：

當(dāng)通過(guò)閥桿9關(guān)閉閥門組合體的阻流翻板11時(shí)，排氣氣流從進(jìn)氣口1進(jìn)入，由進(jìn)氣管18通孔17進(jìn)入進(jìn)氣腔室4內(nèi)，經(jīng)S狀管道到排氣腔室16，由排氣管通孔進(jìn)入排氣管14排出。排氣氣流經(jīng)過(guò)S狀管路時(shí)，由于多重彎管會(huì)使氣流沖撞消減排氣能量從而降低由排氣能量帶來(lái)的排氣響音，再加上兩個(gè)腔室使氣體膨脹擴(kuò)散降低的排氣能量更好地降低響音，從而達(dá)到靜音效果。氣體經(jīng)過(guò)S狀管道時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大阻力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速阻力超過(guò)限制，壓力過(guò)高時(shí)，氣體會(huì)頂開(kāi)活塞式旁通閥10，將過(guò)高的排氣氣體直接從進(jìn)氣腔室4放到排氣腔室16。所述活塞式旁通閥10可適用于所有由阻力帶有隔板的排氣管內(nèi)。當(dāng)閥門組合體的阻流翻板11開(kāi)啟時(shí)，排氣氣流從進(jìn)氣口1進(jìn)入進(jìn)氣管18，經(jīng)過(guò)閥門體8到排氣管14后排出排氣口13，這時(shí)，由于氣體直接通過(guò)殼體，不會(huì)降低排氣能量，從而達(dá)到響音效果。