[實用新型]一種汽車用電動助力轉向扭矩傳感器電路有效

申請號：	201320010115.X	申請日：	2013-01-09
公開（公告）號：	CN203005515U	公開（公告）日：	2013-06-19
發明（設計）人：	龍馮剛;張建	申請（專利權）人：	重慶龍潤汽車轉向器有限公司
主分類號：	B62D5/04	分類號：	B62D5/04
代理公司：	江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240	代理人：	達曉玲;潘立兵
地址：	402760 重慶市***	國省代碼：	重慶;85
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車用電助力轉向扭矩傳感器電路
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【權利要求書】：

1.一種汽車用電動助力轉向扭矩傳感器電路，其特征在于：該電路包括雙全橋信號檢測電路（1）和信號處理電路（2）；

所述雙全橋信號檢測電路（1）包括相互并聯的傳感器線圈組（11）、主信號全橋采集電路和幅信號全橋采集電路；所述傳感器線圈組（11）包括串聯的檢測線圈（Ld）和補償線圈（Lc），所述主信號全橋采集電路包括串聯的第一電阻（R1）和第二電阻（R2），所述幅信號全橋采集電路包括串聯的第三電阻（R3）和第四電阻（R4）；

所述信號處理電路（2）包括振蕩器（22）、電流放大電路（23）、主信號處理通道（24）和副信號處理通道（25）；所述主信號處理通道包括主差動放大電路（241）、主相敏檢波電路（242）、主低通濾波電路（243）和主中線調節電路（244），所述副信號處理通道包括副差動放大電路（241）、副相敏檢波電路（242）、副低通濾波電路（243）和副中線調節電路（244）；

振蕩器（22）：產生勵磁信號；

電流放大電路（23）：對勵磁信號進行放大后輸入到雙全橋信號檢測電路（1）、主相敏檢波電路（242）和副相敏檢波電路（252）；

主差動放大電路（241）：正輸入端連接至檢測線圈（Ld）和補償線圈（Lc）的公共端，負輸入端連接至第一電阻（R1）和第二電阻（R2）的公共端，對主信號全橋采集電路的主路信號進行放大；

主相敏檢波電路（242）：解調經過放大的主信號全橋采集電路主路信號；

主低通濾波電路（243）：對經過解調的主路信號進行高頻載波信號與低頻載波信號的分離；

主中點調節電路（244）：對解調后的主路信號進行偏置輸出主路扭矩信號；

副差動放大電路（251）：負輸入端連接至檢測線圈（Ld）和補償線圈（Lc）的公共端，正輸入端連接至第三電阻（R3）和第四電阻（R4）的公共端，對副信號全橋采集電路的副路信號進行放大；

副相敏檢波電路（252）：解調經過放大的副信號全橋采集電路副路信號；

副低通濾波電路（253）：對經過解調的副路信號進行高頻載波信號與低頻載波信號的分離；

副中點調節電路（254）：對解調后的副路信號進行偏置輸出副路扭矩信號。

2.根據權利要求1所述的汽車用電動助力轉向扭矩傳感器電路，其特征在于：所述主相敏檢波電路（242）為開關式相敏檢波電路。

3.根據權利要求1所述的汽車用電動助力轉向扭矩傳感器電路，其特征在于：所述副相敏檢波電路（252）為開關式相敏檢波電路。