[實用新型]一種機動車加油小門限位裝置

有效

• 申請號: 201320009552.X
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203032778U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 彭斌;馬振海;吳春宇;李立
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種機動車加油小門限位裝置。

背景技術

機動車上的加油小門具有保護油管的作用，是除車門外，使用頻率較高的小門。通常，在加油小門內板上位于旋轉軸遠端的上下兩側各安裝有一個限位裝置，限位裝置與側圍是過盈配合，以實現對加油小門的橫向限位功能，防止按壓加油小門時產生向車內方向的松動，同時防止在加油小門關閉時，由于加油小門與鈑金接觸而導致刮漆。

加油小門限位裝置一般采用均一的橡膠材料，一般包括圓臺形的安裝部分和圓柱形的限位部分，其中圓臺部分通過擠壓卡入加油小門內板的安裝孔內，從而實現安裝固定，圓柱部分用于與側圍干涉而起到限位作用。但是，現有的加油小門限位裝置存在如下不足：

1.限位部分的剛度值較大，實際的壓縮變形量往往會小于設計理論值，從而頂起加油小門，造成小門凸出側圍的情況，從而使加油小門與側圍的斷差效果較差。

2.安裝部分由于為橡膠材料，受力后會產生變形，造成安裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種更好地實現機動車的加油小門與側圍的斷差效果，且便于安裝的加油小門限位裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：

一種機動車加油小門的限位裝置，包括安裝部分和限位部分，所述安裝部分為圓臺狀，包括頂面、底面和圓臺側面，所述限位部分為圓柱狀，包括兩個端面和側面，所述安裝部分的底面與所述限位部分的一個端面連接，所述安裝部分的圓臺側面上設有用于卡入加油小門內板安裝孔內的凹槽，其中，所述安裝部分由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料（ABS）、聚丙烯（PP）和尼龍66（PA66）中的一種制成，所述限位部分由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠（TPU）、熱塑性彈性體（TPE）和丁腈橡膠（NBR）中的一種制成。

優選地，所述安裝部分為尼龍66（PA66）材料，所述限位部分為丁腈橡膠（NBR）材料，采用雙射注塑工藝完成。

優選地，所述限位部分的側面高度不變且與側圍干涉的端面設為輻射對稱狀的筋條。

優選地，所述筋條在加油小門完全關閉時，與側圍具有0.5-0.7mm的過盈量，優選為0.7mm。

優選地，所述筋條為十字形。

優選地，將所述安裝部分沿軸線方向被截去一部分，使所余安裝部分的徑向截面積為原來圓面積的1/3-3/4，優選為1/2。

優選地，所述安裝部分和限位部分為中空或實心結構。

優選地，所述安裝部分和限位部分均為中空結構，且內部設有肋式結構的加強連接筋，所述加強連接筋的徑向截面為輻射對稱形。

優選地，所述加強連接筋垂直于限位裝置的徑向截面且通過所述限位裝置的軸線。

與現有的加油小門限位裝置相比，本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型限位裝置采用了兩類材料的組合，與常規的均一材料的限位裝置相比，本使用新型的限位裝置的安裝部分更便于將限位裝置安裝至加油小門內板的安裝孔上；限位裝置的限位部分壓縮變形量大，更易于實現加油小門與側圍的斷差效果。

2.本實用新型限位裝置的限位部分在側面高度不變的情況下，與側圍干涉的端面設置為輻射對稱狀的筋條，剛度更低，壓縮變形量更大，從而對加油小門外頂力更小，進一步改善了加油小門和側圍的斷差關系。

3.本實用新型限位裝置的安裝部分的徑向截面為圓弧面，進一步增加了安裝的便捷性，且節省了成本。

4.在安裝部分與限位部分中間設置加強連接筋，提高了限位裝置兩部分的連接強度。

附圖說明

圖1示出了本實用新型的加油小門限位裝置所處的位置。

圖2示出了本實用新型的一種實施方式的加油小門限位裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步詳細描述，但本實用新型并不因此受到任何限制。只要不偏離本實用新型的構思和限定的范圍，本實用新型可以有其他的變形。

圖1示出了本實用新型的加油小門限位裝置所處的位置。與常規的加油小門限位裝置所處的位置相同，加油小門限位裝置10位于加油小門的內板20上旋轉軸30遠端位置的上下兩側，從而實現對加油小門的橫向限位功能，防止出現按壓加油小門時產生向車內方向的松動，同時防止在加油小門關閉時，由于加油小門與鈑金接觸而導致的刮漆。本實用新型的加油小門限位裝置也可以位于其他的適合位置。