[實用新型]空壓機專用齒輪室裝置

有效

• 申請號: 201320009261.0
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203098189U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 沈瓊;覃文;覃壯革;劉益軍;蘇金龍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

本實用新型涉及發動機制造領域，特別涉及一種空壓機專用齒輪室裝置。

目前，空壓機已成為發動機中不可或缺的零部件。發動機用空壓機，如果是齒輪傳動，空壓機安裝在發動機齒輪室中，位于發動機前端，曲軸齒輪通過其它齒輪驅動空壓機齒輪。空壓機與發動機共用一個齒輪室，空壓機布置受發動機齒輪室結構及空間的限制。

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過一個獨立的空壓機專用齒輪室裝置，安裝在發動機后端，由凸輪軸后端安裝齒輪驅動，實現由發動機后端驅動空壓機。

為實現上述發明目的，本實用新型提供了一種空壓機專用齒輪室裝置，包括：齒輪室本體，其具有內腔，并設有第一安裝孔和第二安裝孔，齒輪室本體密封固定于發動機后端；空壓機惰齒輪，其通過空壓機惰齒輪軸穿過第一安裝孔密封固定于齒輪室本體內，并且與空壓機惰齒輪軸形成聯動，由發動機凸輪軸驅動；空壓機齒輪，其安裝在空壓機上，并通過第二安裝孔密封安裝于齒輪室本體內；空壓機齒輪與空壓機惰齒輪相嚙合，二者形成聯動，從而驅動所述空壓機工作。

上述技術方案中，齒輪室本體設有進油口和油槽，空壓機惰齒輪軸設有油孔，機油通過進油口沿油槽流入油孔，油孔將機油引至空壓機惰齒輪，機油從空壓機惰齒輪兩側排出，潤滑空壓機齒輪。

上述技術方案中，齒輪室本體與發動機之間采用連續密封膠密封；空壓機惰齒輪軸與齒輪室本體之間采用連續密封膠密封。

上述技術方案中，空壓機惰齒輪軸與第一安裝孔之間通過密封圈密封；空壓機與第二安裝孔之間通過密封圈密封。

上述技術方案中，齒輪室本體設有內腔開口，用于將空壓機惰齒輪放入齒輪室本體內。

上述技術方案中，空壓機惰齒輪與發動機凸輪軸后端驅動齒輪相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：可單獨拆裝，不受發動機齒輪室限制，便于發動機整機布置；實現空壓機單獨安裝、傳動，安裝簡單，可靠性更高。

圖1是本實用新型空壓機專用齒輪室裝置分解示意圖；

圖2是本實用新型空壓機專用齒輪室裝置主視圖；

圖3是本實用新型空壓機專用齒輪室裝置右視圖；

圖4是本實用新型空壓機專用齒輪室裝置左視圖；

圖5?1為圖3的AA向剖視圖；

圖5?1為圖3的AA向剖視圖；

圖5?2為圖3的BB向剖視圖；

圖5?3為5?2的DD向剖視圖；

圖5?4為圖4的CC向剖視圖；

圖6?1為本實用新型空壓機專用齒輪室裝置的安裝示意圖；

圖6?2為本實用新型空壓機專用齒輪室裝置的安裝局部剖視圖。

結合附圖在其上標注以下附圖標記：

1?齒輪室本體，11?第一安裝孔，12?內腔開口，13?第二安裝孔，14?進油口，14′?油槽，15?第一密封面，16?第二密封面，17?定位孔，18?螺孔，19?螺孔，2?空壓機惰齒輪，21?襯套內孔，3?空壓機惰齒輪軸，32?密封圈，33?螺栓，34?油孔，4?空壓機，41?空壓機齒輪，5?發動機氣缸體，6?發動機飛輪殼，7?凸輪軸后端驅動齒輪。

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本實用新型的齒輪室本體1內安裝空壓機惰齒輪2和空壓機齒輪41，通過定位孔將齒輪室本體1定位到發動機上，再通過螺栓把齒輪室本體1安裝固定在發動機上。

空壓機惰齒輪2通過齒輪室本體1的內腔開口12放入，空壓機惰齒輪軸3穿過齒輪室本體1的第一安裝孔11和空壓機惰齒輪2的襯套內孔21定位到齒輪室本體1的定位孔17，調整好三顆螺栓33與齒輪室本體1的螺孔18對中，上緊螺栓33，空壓機惰齒輪2就安裝固定在齒輪室本體1中。

空壓機齒輪41安裝到空壓機4上，再把空壓機4通過齒輪室本體1的第二安裝孔13定位，上緊四顆螺栓42就把空壓機4和空壓機齒輪41固定在齒輪室本體1上。

如圖2至4及圖5?1至5?4所示，齒輪室本體1設有進油口14和油槽14'，機油通過進油口14沿油槽14′進入定位孔17，流入空壓機惰齒輪軸3的油孔34，潤滑空壓機惰齒輪2的襯套內孔21，接著，機油從空壓機惰齒輪2兩側排出，潤滑空壓機齒輪41。為防止機油泄漏，在安裝前，齒輪室本體1的第一密封面15和第二密封面16涂上連續密封膠。空壓機惰齒輪軸3與第一安裝孔11之間通過密封圈32密封；空壓機4與第二安裝孔13也通過密封圈密封。