[實(shí)用新型]一種地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320009127.0
• 申請(qǐng)日: 2013-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN203126966U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖慧紅;祁洪娟;肖海濤;王純;周大永;劉衛(wèi)國(guó);吳成明;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D25/20
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種強(qiáng)度較高的地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

地板縱梁作為乘員艙在車輛行駛方向上的主要加強(qiáng)件，它在車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)保持穩(wěn)固不變形可對(duì)乘員生存空間不受破壞提供有力保障。但地板縱梁作為直接與前縱梁連接的結(jié)構(gòu)件，在碰撞發(fā)生時(shí)，承受了從前機(jī)艙傳遞過(guò)來(lái)的大部分碰撞力，因其特有的結(jié)構(gòu)形狀，通常會(huì)在應(yīng)力比較集中的彎折部分發(fā)生變形，導(dǎo)致前圍板后移，破壞了乘員的生存空間，對(duì)車內(nèi)乘員的安全造成不利影響。

因而需要加強(qiáng)汽車地板縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，傳統(tǒng)的加強(qiáng)方式是在地板縱梁內(nèi)部設(shè)計(jì)沿縱梁型面貼合的加強(qiáng)板，如公告號(hào)為：CN201882151U的中國(guó)實(shí)用新型提供的一種汽車縱梁的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，本汽車縱梁的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括固連在縱梁外板上的縱梁內(nèi)板，縱梁內(nèi)板的空腔內(nèi)設(shè)有條形加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的兩側(cè)向上彎折并與縱梁內(nèi)板相固連。傳統(tǒng)的加強(qiáng)方法等效于增加了原結(jié)構(gòu)的厚度，從而增加了截面的抗彎能力，但是新增加的加強(qiáng)件體積大，重量大，增加成本多，不利于車身輕量化設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有地板縱梁使用傳統(tǒng)加強(qiáng)件所存在的重量大、體積大、不利于車身輕量化設(shè)計(jì)的問(wèn)題，提供一種重量輕、體積小、牢固可靠的一種地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括地板縱梁，所述的地板縱梁的折彎處設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與地板縱梁固定，加強(qiáng)板為拱形，拱形加強(qiáng)板的拱起方向與地板縱梁的拱起方向相反。拱形加強(qiáng)板的拱起方向與地板縱梁的拱起方向相反，從力學(xué)角度看，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，地板縱梁能夠承受更多撞擊力，提高了汽車安全性能。

作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板包括一個(gè)直段和兩個(gè)折彎段，兩個(gè)折彎段分別連接在直段兩端，折彎段與直段的夾角范圍為120°～150°。直段用于承載撞擊力，兩個(gè)折彎段呈打開狀態(tài)連接在直段兩端，從力學(xué)角度看，打開狀態(tài)的折彎段結(jié)構(gòu)能夠承受更大的撞擊力，進(jìn)而進(jìn)一步提高地板縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的折彎段上連接有第一翻邊，第一翻邊與地板縱梁焊接固定。翻邊處與地板縱梁充分焊接，使拱形的加強(qiáng)板與地板縱梁形成封閉穩(wěn)固的腔體，進(jìn)一步增大了地板縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的直段的側(cè)邊沿上連接有第二翻邊，第二翻邊與地板縱梁焊接固定。第二翻邊進(jìn)一步增大了地板縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板位于地板縱梁的型腔中，加強(qiáng)板設(shè)于地板縱梁的型腔中，使得該地板縱梁體積小，不占用過(guò)多安裝空間。

因此，本實(shí)用新型的有益效果是：1、拱形加強(qiáng)板的拱起方向與地板縱梁的拱起方向相反，地板縱梁能夠承受更多撞擊力；2、加強(qiáng)板通過(guò)翻邊與地板縱梁相互連接閉合成一個(gè)封閉的穩(wěn)固腔體，可有效抑制碰撞發(fā)生時(shí)地板縱梁帶折彎位置的變形；3、加強(qiáng)板位于地板縱梁的型腔中，使得該地板縱梁體積小，不占用過(guò)多安裝空間。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的正視圖；

附圖3是本實(shí)用新型中加強(qiáng)板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-地板縱梁、2-加強(qiáng)板、3-直段、4-折彎段、5-第一翻邊、6-第二翻邊。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：

如說(shuō)明書附圖1、2所示，一種地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括地板縱梁1和拱形加強(qiáng)板2，如說(shuō)明書附圖3所示，加強(qiáng)板2包括一個(gè)直段3和兩個(gè)折彎段4，兩個(gè)折彎段4呈打開狀態(tài)分別連接在直段3兩端，折彎段4與直段3的夾角為145°，兩個(gè)折彎段4的夾角為鈍角，直段3的側(cè)邊沿上連接有第二翻邊6，第二翻邊6向上豎起并與地板縱梁1焊接固定，拱形加強(qiáng)板2與地板縱梁1整體呈菱形對(duì)接，拱形加強(qiáng)板2的拱起方向與地板縱梁1的拱起方向相反，加強(qiáng)板2位于地板縱梁1的型腔中，折彎段4上連接有第一翻邊5，第一翻邊5與地板縱梁1焊接固定。

本實(shí)用新型提供的一種地板縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，安裝在地板縱梁型腔內(nèi)帶折彎位置，整體形狀為拱形帶折邊結(jié)構(gòu)，與地板縱梁相互連接閉合成一個(gè)封閉的穩(wěn)固腔體，可有效抑制碰撞發(fā)生時(shí)地板縱梁帶折彎位置的變形，從而保證乘員生存空間穩(wěn)定性，另外該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的形狀也可以為圓滑過(guò)渡的拱形結(jié)構(gòu)，其他不變。

該加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)具有體積小，質(zhì)量小，成本低，制造和焊接工藝簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，并且對(duì)車身的輕量化設(shè)計(jì)提供了很好的實(shí)現(xiàn)途徑。

應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。