[實用新型]空氣壓縮機活塞環結構

有效

• 申請號: 201320009089.9
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203098199U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 沈瓊;劉益軍;蘇懷林;呂昂
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

本實用新型涉及空氣壓縮機領域，特別涉及一種空氣壓縮機活塞環結構。

如圖1和圖2所示，現有車用空氣壓縮機活塞環包括：上下設置的兩個正扭曲氣環11和設置在兩個正扭曲氣環11下面的一個內撐彈簧組合油環12。

由于空壓機的氣缸不均勻磨損和活塞擺動，空壓機運行一段時間后，活塞環變形、磨損，而且上下設置的兩個氣環均為正扭曲氣環11，使得兩個氣環只能向一個方向（同向）扭曲，更增加了空壓機運行過程中兩個氣環的變形、磨損，使得兩個氣環的密封、刮油能力下降。

另外，如圖3所示，內撐彈簧組合油環12包括：上、下刮油唇口121和位于上、下刮油唇口121之間的回油口122。同樣受到空壓機的氣缸不均勻磨損和活塞擺動的影響，且內撐彈簧組合油環12的上、下刮油唇口121不能獨立工作，使其與氣缸的刮油即時接觸面積小，刮油能力低；回油口122的回油能力也偏低，直接導致了活塞環的進一步變形、磨損。

活塞環的變形、磨損會進一步造成空壓機曲軸箱內機油上竄到缸套壓縮腔的量增加，與高溫壓縮氣體混合，隨氣排出，造成發動機機油耗高，污染環境，降低汽車干燥器可靠性。

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，刮油、密封好，變形、磨損小的空氣壓縮機活塞環結構。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種空氣壓縮機活塞環結構，包括：依次上下設置在空氣壓縮機活塞上的上氣環、下氣環和油環，上氣環的外邊緣下部增設有正扭曲凹形溝，下氣環的內圓開設有反扭曲缺口，油環為鋼帶組合環。

上述技術方案中，上氣環為鼻形錐面環，材質采用合金鑄鐵。

上述技術方案中，下氣環為鼻形錐面環，材質采用合金鑄鐵。

上述技術方案中，油環的外圓面鍍鉻,其余表面氧化處理。

上述技術方案中，上氣環和下氣環二者的表面均采用氮化處理。

上述技術方案中，上氣環和下氣環二者的表面均采用氮化處理。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該空氣壓縮機活塞環結構通過將兩個正扭曲氣環的下面一個替換為反扭曲環結構，并將內撐彈簧組合環改為鋼帶組合環，提高了活塞環刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機竄油量，延長空壓機可靠性，降低發動機機油耗。

圖1是現有空氣壓縮機活塞環結構的結構示意圖；

圖2是圖1的A?A方向的剖視結構示意圖；

圖3是現有空氣壓縮機活塞環結構的油環的局部剖視結構示意圖；

圖4是本實用新型的空氣壓縮機的結構示意圖；

圖5是圖4的B?B方向的剖視結構示意圖；

圖6是圖5的I部放大結構示意圖；

圖7是本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構的結構示意圖；

圖8是圖7的C?C方向的剖視結構示意圖；

圖9是本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構的上氣環的局部剖視結構示意圖；

圖10是本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構的下氣環的局部剖視結構示意圖；

圖10是本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構的下氣環的局部剖視結構示意圖；

圖11是本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構的油環的局部剖視結構示意圖；

附圖標記說明：

11?正扭曲氣環，12?內撐彈簧組合油環，121?刮油唇口，122?回油口，2?空氣壓縮機，21?活塞，22?氣缸，3?上氣環，31?凹形溝，32?刮油邊，4?下氣環，41?缺口，42?刮油邊，5?油環，51?刮片，52?回油口。

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

本實用新型的空氣壓縮機活塞環結構通過將兩個正扭曲氣環的下面一個替換為反扭曲環結構，并將內撐彈簧組合環改為鋼帶組合環，提高了活塞環刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機竄油量，延長空壓機可靠性，降低發動機機油耗。

如圖4至圖8所示，該空氣壓縮機活塞環結構的具體結構包括：依次上下設置在空氣壓縮機2的活塞21上的上氣環3、下氣環4和油環5。空氣壓縮機的活塞上布置三道活塞環，以起到密封、刮油作用，三道活塞環閉口間隙要求在(0.1～0.3)mm，活塞環切口形狀為直切口。