[實用新型]常閉濕式駐車制動器

有效

• 申請號: 201320008930.2
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203035814U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張金生;彭志成
• 申請（專利權）人: 襄陽彼勒液壓機械有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/08;F16D125/06
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及汽車、礦用車制造技術領域，具體是一種常閉濕式駐車制動器。

背景技術

目前，汽車、礦用車的行車和駐車制動均為一體式制動器，其中有采用外部蓄能器獨立控制實現駐車，也有采用內部雙活塞分體控制實現駐車，但都屬于輪轂制動形式。這類制動方式在液壓系統或單支制動器出現故障時，車體駐車的可靠性常會出現安全隱患。

發明內容

為解決現有因系統故障或輪轂制動器故障引起車輛駐車制動失效的問題，本實用新型的發明目的在于提供一種常閉濕式駐車制動器，以實現提高車輛駐車制動可靠性的目的。

為實現上述目的，本實用新型傳動軸的前端設計為連接變速箱輸出軸的內花鍵，后端為用于連接車橋傳動軸的法蘭，傳動軸的前、后部分別裝有左端蓋與右端蓋，左端蓋、右端蓋分別用螺栓連接在靜殼體的兩端；在左端蓋、靜殼體與傳動軸形成的密封空腔內，動摩擦片的內齒與傳動軸相嚙合，靜摩擦片的外齒與靜殼體嚙合；在靜殼體、右端蓋與傳動軸所形成的密封空腔內的活塞的小頭端面與動摩擦片接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件的多個內孔，活塞大頭左側端面與靜殼體之間帶有充油形腔和進油口，活塞與靜殼體之間設有密封圈，左端蓋靠靜摩擦片端面和靜殼體、活塞小頭靠動摩擦片端面均帶有用于封閉形腔內油液循環的循環油流動槽。

本實用新型通過直接制動傳動軸來實現駐車制動，達到行車與駐車制動原器件與控制系統分開，同時該駐車制動器又是行車制動失效時的第二制動器，有效提高了車輛行駛和駐車的安全可靠性。

本實用新型與現有技術相比，直接制動變速箱與車橋間的傳動軸，制動器摩擦片在封閉的油液中離合工作，無靜電、無火花、無排放，同時該形腔內設計有進、出油接口，接入循環冷卻油，通過油液循環流動帶走制動時摩擦片和機體產生的熱量，實現了制動器工作液的溫度可控。結構緊湊，重量輕，控制簡單，制動力穩定，有效解決了車輛控制系統及其它制動器故障時，車輛制動失效問題。同時駐車制動系統與行車制動分開，具有多重保障功能，提高了車輛行駛和停泊安全性和可靠性，同時也實現了無污染、無排放、工作溫度低。可廣泛應用于普通汽車、輪式工程車、農用機械及車輛，特別適應在防爆、防火、高危、對環境污染、安全條件要求高的工程車輛、重型車或大型機械領域應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，傳動軸7的前端為用于連接變速箱輸出軸的內花鍵，后端為用于連接車橋傳動軸的法蘭，傳動軸7的前、后部分別裝有左端蓋1與右端蓋6，左端蓋1、右端蓋6分別用蜾栓連接在靜殼體3的兩端，左端蓋1同時用螺栓與變速箱外殼相連接；在左端蓋1、靜殼體3與傳動軸7形成的密封空腔內，動摩擦片2的內齒與傳動軸7相嚙合，靜摩擦片8的外齒與靜殼體3嚙合；在靜殼體3、右端蓋6與傳動軸7所形成的密封空腔內的活塞4的小頭端面與動摩擦片2接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件5的多個內孔，彈簧組件5依照設計的壓縮量，由右端蓋6壓裝于活塞4的大頭端面的孔中，達到制動器始終具有內在的恒定制動扭矩；活塞4大頭左側端面與靜殼體3之間帶有充油形腔?，該油腔對外設有進油口，接入液壓油可推動活塞4右移壓縮彈簧組件5實現解除制動。活塞4與靜殼體3之間設有密封圈，左端蓋1靠靜摩擦片8端面和靜殼體3、活塞4小頭靠動摩擦片2端面均帶有用于封閉形腔內油液循環的循環油流動槽。?并設有形腔進、出油口，接入循環油可帶走緊急制動時摩擦片產生的熱量和污物，提高摩擦片的工作壽命，達到制動器工作溫度可控。

本實用新型的工作原理：常態時，在彈簧組件5的彈力作用下活塞4小頭端面以衡定的壓力壓靠在動摩擦片2上，摩擦片被壓合，制動器閉合。車輛啟動時，松開駐車制動手柄使得液壓油注入活塞4與靜殼體3間的油腔內，活塞4在液壓油推動下右移，壓縮彈簧組件5，摩擦片松懈，傳動軸7和動摩擦片2隨變速箱輸出軸轉動。當駐車或緊急制動時，拉動駐車制動手柄，活塞4與靜殼體3間的油腔與回油路導通，在彈簧組件5的作用下，活塞4左移壓合動摩擦片2，制動器閉合。