[實用新型]一種靜音式雙點火風冷氣缸頭

有效

• 申請號: 201320008288.8
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN202991252U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 甘翔;呂云明
• 申請（專利權）人: 重慶宗申呂田機械制造有限公司
• 主分類號: F02F1/30
• 分類號: F02F1/30;F02P15/02;F01P1/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車氣缸頭，尤其涉及一種摩托車用靜音式雙點火風冷氣缸頭。

背景技術

傳統的風冷式氣缸頭主要包括基體、基體內的燃燒室、基體上的搖臂座以及設于基體外的散熱片，通常散熱片由水平的散熱片和縱向的加強筋板構成。但由于在工作過程中，氣缸頭產生的熱量較大，而傳統的風冷式氣缸頭散熱效果比較差，從而使得氣缸頭熱變形量較大，導致在工作過程中產生的噪音也比較大。雖然人們也通過各種方式對風冷式氣缸頭進行降溫減噪，但效果依然不太理想，尤其是氣缸頭火花塞處的降溫也很差。而火花塞在點燃的過程中，缸內的混合氣爆炸燃燒所產生的熱量往往非常大，很容易直接導致氣缸頭整體的溫度升高，并容易影響火花塞的正常工作。而在摩托車行進過程中，風從氣缸頭的迎風面吹向氣缸頭，但由于縱向的加強筋板的阻擋，風無法直接吹到火花塞的位置，因而不能很好地將火花塞及燃燒室頂部處的熱量帶走，是造成火花塞部位溫度升高的重要原因之一。

同時，傳統的氣缸頭都只裝配有一個火花塞，燃燒時，火焰從燃燒室中央的火花塞點火，然后向燃燒室邊緣傳播，火焰傳播距離較遠；同時又因受均勻燃燒的局限，在使用同種燃油時無法達到更高的壓縮比，混合氣的均勻性也大大影響了燃燒性能，燃燒室得不到理想的均勻混合氣，從而使得燃油根本無法完全燃燒，熱效率較低，排氣污染物也多。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種靜音式雙點火風冷氣缸頭，散熱效果更好，降噪效果更好，并且使火花塞點火效能更高。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種靜音式雙點火風冷氣缸頭，包括氣缸頭基體、氣缸頭基體上的搖臂座、氣缸頭基體內的燃燒室、安裝在燃燒室穹頂的火花塞以及氣缸頭基體外側的散熱片，所述散熱片包括橫向設置的散熱板和豎向設置的加強筋板，其特征在于：所述火花塞為兩支，并分布于氣缸頭基體相對的兩側，在燃燒室的穹頂與兩火花塞對應的位置開設有火花塞安裝孔，兩火花塞通過火花塞安裝孔安裝在燃燒室穹頂；在火花塞與氣缸頭基體的迎風面之間的加強筋板上開設有通風孔，使火花塞與氣缸頭基體的迎風面之間形成供風通過的風道。

在燃燒室的穹頂增加一個火花塞，從而能夠實現雙火花塞同時對燃燒室進行點火，可使著火概率提高一倍，從而提高火花塞點火的效能，進而提高點火的可靠性；兩個火花塞同時點火，不僅火焰傳播距離縮短了一半，而且兩個火花塞同時著火爆炸燃燒，急速形成較強烈的渦流，大幅度加快了火焰的傳播速度，同時也大大提高了熱量利用率，更容易實現穩定燃燒；并且，形成速燃和稀燃，使混合氣形成得更合理，燃燒更加充分，從而能夠減少排氣中的污染物。通過在火花塞與氣缸頭基體的迎風面之間的加強筋板上開設有通風孔，使摩托車行進時，風能夠直接吹到火花塞及燃燒室頂部，從而將缸內混合氣爆炸燃燒所產生的熱量直接帶走，能夠更好地對火花塞及燃燒室頂部進行降溫；進而減少氣缸頭在工作過程中因高溫而產生的形變，從而降低氣缸頭在工作中產生的噪音。

進一步地，在燃燒室的穹頂和搖臂座之間設置有油道吸音腔，所述油道吸音腔的頂部開設有進油孔，在油道吸音腔的側部開設有出油孔。由于設置了油道吸音腔，它阻隔了燃燒室瞬間高溫向搖臂座的直接傳遞，從而改變了搖臂座因急速溫升膨脹對氣門腳觸栓間隙所造成的不利狀況；由于所述油道吸音腔頂部和側部設有過油換熱的進、出油孔，從而使缸蓋內，搖臂腔升溫更趨均勻一致，改變了因直接傳熱所造成的進、排氣兩側搖臂溫升嚴重不均的狀態，同時向下流動的油體不僅吸收了部分噪音，而且也將部分熱量通過曲軸箱進行了交換；從而更好地降低噪音。

進一步地，在火花塞安裝孔上方的氣缸頭基體上還設有一向氣缸頭基體內部凹陷形成的凹陷部，所述凹陷部位于燃燒室穹頂與油道吸音腔之間。在燃燒室穹頂與油道吸音腔之間設置凹陷部，使燃燒室穹頂能夠直接與空氣接觸，使燃燒室內產生的熱量能夠被空氣帶走，從而更好地對氣缸頭進行冷卻，以進一步降低氣缸頭工作過程中產生的噪音。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：結構簡單，能更好地對氣缸頭進行冷卻降溫，能夠減小氣缸頭的熱變形量，從而降低噪音，使降氣缸頭工作過程中更趨于靜音；采用雙火花塞，使火花塞點火效能更高、點火的可靠性更高。?

附圖說明

圖1為本實用新型的橫向剖視圖；

圖2為圖1沿A—A向的剖視圖；

圖3為圖1沿B—B向的剖視圖；

圖4為圖1沿C—C向的剖視圖。

圖中：1—氣缸頭基體，2—火花塞，3—散熱板，4—加強筋板，5—通風孔，6—油道吸音腔，7—進油孔，8—出油孔。

具體實施方式