[實用新型]一種汽車座椅及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320007916.0
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203078351U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 李夕亮
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及車輛座椅技術領域，尤其涉及一種汽車座椅及車輛。

背景技術

現(xiàn)有的汽車座椅為了滿足人們在駕駛時的包覆感，特別是在轉彎時的離心力作用，人有被甩出車的感覺，為此增大了座椅側翼骨架的前后寬度，使人在安全帶的作用下，被完全包裹在座椅里。

但是因此也帶來了一定的安全隱患，如發(fā)生交通事故時，由于座椅側翼骨架上沒有安裝任何緩沖物，車內(nèi)的人員直接與座椅側翼骨架發(fā)生剛性碰撞，碰撞所產(chǎn)生的沖擊力會對車內(nèi)人員造成人生傷害。

同時，在沒有安裝任何緩沖物的座椅側翼骨架上進行CNCAP側面碰撞的測試時，模擬人后背處的背板會直接與側翼骨架發(fā)生剛性碰撞，且背板還會被側翼骨架掛住，導致背板力超標，胸部被罰分，從而也證明當車輛發(fā)生交通事故時，不能保證車內(nèi)人員的安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車座椅及車輛，所述汽車座椅的側翼骨架上安裝有緩沖塊，所述車輛上設置有所述汽車座椅。所述緩沖塊能有效降低汽車座椅側翼骨架發(fā)生的剛性碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，從而在發(fā)生交通事故時，避免了車內(nèi)人員直接與側翼骨架發(fā)生剛性碰撞，從而能提高車內(nèi)人員的安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供如下技術方案：

一種汽車座椅，包括側翼骨架，所述側翼骨架上安裝有緩沖塊，所述緩沖塊用于緩沖側翼骨架發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力。

進一步地，所述緩沖塊包括第一外表面、第二外表面、第三外表面和第四外表面，所述第一外表面與所述第三外表面相對，所述第二外表面與所述第四外表面相對，所述緩沖塊的橫截面呈梯型。

進一步地，所述第一外表面與所述側翼骨架固定連接，且所述第一外表面的形狀與所述座椅側翼骨架上用于與所述第一外表面固定連接的部分的形狀相匹配。

進一步地，所述第二外表面與所述側翼骨架的縱截面垂直。

進一步地，所述第二外表面上設置有用于將所述緩沖塊安裝在所述側翼骨架的前邊緣的安裝槽。

進一步地，所述第三外表面與所述側翼骨架的縱截面傾斜成一角度，所述角度為大于0度小于45度的銳角。

進一步地，所述第四外表面與所述側翼骨架的縱截面垂直。

進一步地，所述緩沖塊由EPP泡沫材料制成。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上設置有上述汽車座椅，在所述汽車座椅的側翼骨架上安裝有用于緩沖側翼骨架發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力的緩沖塊，所述緩沖塊能有效降低側翼骨架發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力，從而使得在進行CNCAP側面碰撞的測試中，模擬人上的背板力不會超標，進而保證在發(fā)生交通事故時，車內(nèi)人員不會直接與側翼骨架發(fā)生剛性碰撞，從而提高車內(nèi)人員的安全性。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型所提供的汽車座椅和車輛，在所述汽車座椅側翼骨架上安裝有緩沖塊，在所述車輛內(nèi)設置有所述汽車座椅。所述緩沖塊能有效降低側翼骨架發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力，從而在發(fā)生交通事故時，避免了車內(nèi)人員直接與側翼骨架發(fā)生剛性碰撞，能提高車內(nèi)人員的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的側翼骨架上安裝有緩沖塊的示意圖；

圖2為本實用新型實施例的緩沖塊的主視圖；

圖3為本實用新型實施例的緩沖塊的左視圖；

圖4為本實用新型實施例的緩沖塊的右視圖；

圖5展示了未安裝緩沖塊的背板力曲線圖；

圖6展示了安裝緩沖塊的背板力曲線。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。在此需要說明的是本實用新型的具體實施例是本實用新型的最佳優(yōu)選方案，但不能認為是對本實用新型的限制。

圖1為側翼骨架上安裝有緩沖塊的示意圖，參照圖1，本實用新型所提供的汽車座椅，在所述汽車座椅的側翼骨架2上安裝有緩沖塊1，所述緩沖塊1用于在車輛發(fā)生交通事故，側翼骨架2發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力。

在汽車座椅側翼骨架上安裝所述緩沖塊1后，如果車輛發(fā)生交通事故，能有效降低側翼骨架發(fā)生剛性碰撞時所產(chǎn)生的沖擊力。

同時在進行CNCAP側面碰撞的測試時，模擬人上的背板力不會超標，背板也不會被側翼骨架2掛住，進而證明在發(fā)生交通事故時，能提高車內(nèi)人員的安全性。