[實用新型]軌道焊接配套裝置

有效

• 申請號: 201320007163.3
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN202989711U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 程振全;劉平;汪文書;聶銀忠;劉飛
• 申請（專利權）人: 中建新疆工業設備安裝有限公司
• 主分類號: E01B29/17
• 分類號: E01B29/17;E01B29/40
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 祁磊

技術領域

?本實用新型涉及軌道安裝的設備，特別是軌道焊接配套裝置。

背景技術

在廠礦企業中，大噸位行車在工作時，是否能平穩運行，減少沖擊和振動，保證吊裝的安全性，延長行車和軌道的使用壽命，主要取決于軌道的長距離的無縫連接技術。

在傳統軌道連接施工中，軌道通常采用夾板、螺栓和彈簧墊圈進行連接固定或者采用直接焊接的傳統方法進行連接。焊接前對鋼軌對接接頭進行找正，并用鋼板在鋼軌兩側將其固定，防止軌道接口錯位，然后對軌道進行預熱、焊接、焊后熱處理等，最終完成軌道的連接固定，但存在如下弊端：首先，鋼軌焊接完畢后，軌底與鋼墊板發生融合，只能采用氣割割除，割除后的軌底需人工打磨，操作難度大，耗工，高空作業安全性較差。其次，由于采取的防止焊接變形的措施不完善，焊接完畢后，鋼軌易發生旁彎和下撓變形，后期矯正耗費人工、耗材。再者，由于無銅板襯墊，軌道邊緣焊縫成形差，表面缺陷較多，焊縫返修的工作量大，施工質量不易控制。

實用新型內容

?本實用新型的目的在于提供一種軌道焊接配套裝置，減輕工人的勞動強度，保證焊接質量，提高工作效率，降低了生產、項目成本，使軌道的使用安全性和工作平穩性大幅提升。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種軌道焊接配套裝置,包括用于升降鋼軌的且具有主墊片(1)和螺栓(8)的高度可調支撐裝置、由三個矩形板構成的門形馬板(2)、由兩個矩形板構成的L形馬板(3)、楔形墊塊(4)和撐托體(4)；螺栓(8)經主墊片(1)設置有的通孔穿過主墊片(1)本體并通過螺紋與主墊片(1)設置有的通孔連接，高度可調支撐裝置位于墊板(11)下方，墊板(11)位于主墊片(1)與鋼軌之間并與鋼軌底部具有的分別向鋼軌兩側延伸的軌底(9)底面接觸，螺栓(8)以自身旋轉的方式使其本體沿自身長度方向移動以使主墊片(1)沿豎直方向相對通孔移動并通過主墊片(1)和墊板(11)升降被主墊片(1)墊起的鋼軌；門形馬板(2)橫跨鋼軌且其具有的分別位于鋼軌兩側的第一矩形板、第二矩形板固裝在鋼吊車梁上進而防止鋼軌向鋼軌的一側偏移，L形馬板(3)具有的第一矩形板固裝在鋼吊車梁上而至少其具有的第二矩形板的端頭位于鋼軌底部具有的軌底(9)的上方，在門形馬板(2)頂部具有的第三矩形板與鋼軌頂部具有的軌頭(6)之間及在L形馬板(3)具有的第二矩形板與鋼軌底部具有的軌底(9)之間均卡置有楔形墊塊(4)，楔形墊塊(4)借助其各自具有的斜面分別相應被門形馬板(2)頂部具有的第三矩形板或在L形馬板(3)具有的第二矩形板向下擠壓而對應壓觸鋼軌頂部具有的軌頭(6)和鋼軌底部具有的向鋼軌兩側延伸的軌底(9)以使鋼軌與墊板(11)相互壓觸；在相鄰兩條鋼軌端頭連接處設置的位于鋼軌具有的軌頭(6)與軌底(9)之間的撐托體(4)受鋼軌具有的軌底(9)支撐以托起相鄰兩條鋼軌相對接的端頭。

本實用新型的使用方法為：1、?將可調墊板放在軌道下作平臺之用，用調節螺栓來調節軌道的標高和水平度。2?、將門形馬板和L形馬板焊接在鋼吊車梁上，對軌道活動空間充分約束，以防軌道接口焊接時產生錯邊現象，利用楔形墊塊的斜面分力，達到壓緊軌道和墊板，起到約束軌道的作用。3?、在焊接完鋼軌(軌道)軌底后，將銅襯墊與軌道進行裝配（用自制夾具軋牢），然后進行軌道的軌腰焊接。在軌腰焊接完成后，對銅襯墊進行拆除。

本實用新型用于連接、固定軌道，第一，馬板能夠對軌道充分約束，防止軌道接口產生錯邊;第二，高度可調支撐裝置具有的(調節)螺栓能夠方便、快捷地調節軌道的標高和水平度；第三，撐托體可以托住焊縫，保證焊接成型質量。所以，本實用新型克服現有行車軌道焊接配套設備的不足，減輕工人的勞動強度，保證焊接質量，提高工作效率，降低了生產、項目成本，使軌道的使用安全性和工作平穩性大幅提升。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1總體的平視局部剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2局部的平視局部剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型所有實施例共有結構局部的立體示意圖；

圖4為本實用新型鋼軌與撐托體相配合安裝的橫截面結構示意圖。

具體實施方式