[實(shí)用新型]一種具有良好防撞性能的高速公路護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320006901.2
• 申請日: 2013-01-06
• 公開（公告）號: CN203049500U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆馥星;周風(fēng)華;楊黎明;董新龍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波大學(xué)
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 邱積權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種公路護(hù)欄，尤其是涉及一種具有良好防撞性能的高速公路護(hù)欄。

背景技術(shù)

在高速公路兩旁和中央，為了防止運(yùn)行車輛沖出所在車道外，設(shè)計(jì)和安裝了高速公路護(hù)欄。隨著高速公路、城市立交、高架道路等大量興建，交通運(yùn)輸網(wǎng)日趨密集，同時全球汽車保有量逐年大幅增長，交通事故的發(fā)生率也呈逐年上升趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平均每年每200米高速公路上約有250次撞擊中央護(hù)欄的事件，這類事件是高速路上其它類型交通事故的3倍之多，而因護(hù)欄過于堅(jiān)硬造成重大傷亡的事故也不少。???????????????????????

現(xiàn)有的高速公路護(hù)欄主要分為剛性混凝土護(hù)欄、半剛性波形護(hù)欄和柔性纜索護(hù)欄三種。從結(jié)構(gòu)和安全性能來看，現(xiàn)有的高速公路護(hù)欄主要存在以下幾方面的缺陷：混凝土護(hù)欄墻面式結(jié)構(gòu)雖可基本防止大重型車輛越出護(hù)欄、能有效遏制小型車輛鉆出護(hù)欄，但由于混凝土在承受外部載荷作用時發(fā)生形變很小，故碰撞過程中由護(hù)欄吸收的車輛的動能很少，碰撞車輛受到的動態(tài)剪切力很大，極易引起車輛嚴(yán)重破壞，甚至造成車內(nèi)乘員傷亡；半剛性波形護(hù)欄雖有良好的綜合力學(xué)性能，對一般車輛碰撞事故有較好的抵制和引導(dǎo)作用，但是波形護(hù)欄的強(qiáng)度不夠大，對大質(zhì)量的高速車輛不能進(jìn)行有效攔截；柔性纜索護(hù)欄由于撞擊過程中與車輛的接觸面積較小，吸收的能量有限，僅對小轎車的撞擊有較好的攔截和導(dǎo)向作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效阻攔車輛沖出路基或中央護(hù)欄同時可使車輛以較小角度回彈返回正常車道的具有良好防撞性能的高速公路護(hù)欄。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種具有良好防撞性能的高速公路護(hù)欄，包括立柱和設(shè)置在立柱至少一側(cè)的雙波形護(hù)欄鋼板，所述的立柱與雙波形護(hù)欄鋼板之間固定設(shè)置有柔性防阻塊，所述的柔性防阻塊為橡膠圈防阻塊，所述的橡膠圈防阻塊水平設(shè)置，所述的橡膠圈防阻塊的軸向中心線與水平面垂直；所述的立柱上固定設(shè)置有第一連接塊，所述的雙波形護(hù)欄鋼板上固定設(shè)置有第二連接塊，所述的橡膠圈防阻塊上設(shè)置有第一套環(huán)和第二套環(huán)，所述的第一套環(huán)和第二套環(huán)沿所述的橡膠圈防阻塊的中心線對稱設(shè)置，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第一套環(huán)與所述的第一連接塊固定連接，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第二套環(huán)與所述的第二連接塊固定連接。

所述的橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈。

所述的第一套環(huán)與第二套環(huán)結(jié)構(gòu)相同，所述的第一套環(huán)包括兩個連接耳，所述的兩個連接耳對稱設(shè)置在所述的第一套環(huán)的兩邊，所述的連接耳通過螺栓與所述的第一連接塊固定連接。

所述的第一連接塊包括第一基座和設(shè)置在第一基座側(cè)端面上的第一固定板，所述的第二連接塊包括第二基座和設(shè)置在第二基座上的第二固定板，所述的第一固定板與所述的第二固定板的結(jié)構(gòu)相同，所述的第一固定板與所述的連接耳固定連接后，所述的第一固定板與所述的第一套環(huán)之間形成一個方形通孔，所述的橡膠圈防阻塊緊卡在所述的方形通孔內(nèi)。

所述的立柱為圓柱形立柱，所述的第一連接塊與所述的立柱相連接的端面為內(nèi)凹面，所述的內(nèi)凹面與所述的立柱的圓弧形外輪廓相貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在立柱與護(hù)欄板之間設(shè)置有橡膠圈防阻塊，該橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，由于橡膠圈具有良好的柔性和粘彈特性，當(dāng)一定質(zhì)量的車輛以一定的速度和撞擊角撞擊高速公路護(hù)欄時，此橡膠圈可較大程度地吸收車輛的撞擊動能，防止雙波形鋼板發(fā)生更大的變形，同時將車輛以較小角度引導(dǎo)到正常車道。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4?為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：如圖1、圖2所示，一種具有良好防撞性能的高速公路護(hù)欄，包括立柱1和設(shè)置在立柱1一側(cè)的雙波形護(hù)欄鋼板2，立柱1與雙波形護(hù)欄鋼板2之間固定設(shè)置有柔性防阻塊，該柔性防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈3，圓環(huán)形橡膠圈3水平設(shè)置，即圓環(huán)形橡膠圈3的軸向中心線與水平面垂直；立柱1上固定設(shè)置有第一連接塊4，雙波形護(hù)欄鋼板2上固定設(shè)置有第二連接塊5，圓環(huán)形橡膠圈3上設(shè)置有第一套環(huán)6和第二套環(huán)7，第一套環(huán)6和第二套環(huán)7沿圓環(huán)形橡膠圈3的中心線對稱設(shè)置，圓環(huán)形橡膠圈3通過第一套環(huán)6與第一連接塊4固定連接，圓環(huán)形橡膠圈3通過第二套環(huán)7與第二連接塊5固定連接。