[實用新型]自行車用的碟式剎車器構造

有效

• 申請號: 201320006630.0
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203127080U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 蘇文盛
• 申請（專利權）人: 蘇文盛
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術領域

本實用新型一種自行車用的碟式剎車器構造，提供將整個剎車器在完成組裝并安置在車體后，得以藉由其內的調整螺栓藉由所貫穿的平面墊片、兩半球面墊片與剎車器主體中翼片、轉接器做結合下，即可在以圓弧球面移動下來做組裝角度的變化調整下，達到在簡易操作下的具快速、方便目的。

背景技術

有關自行車的剎車器構造中使本體A與連接臂E位置的調整（如圖1），即在本體A兩邊各有一翼片A1，并在翼片A1的上、下兩平整面A11上設有一貫穿孔A12，在翼片A1上方組裝一呈圓環狀的凹球墊片B，而凹球墊片B的正面為圓弧狀的凹槽B1、與固定元件C中的球形凸部C1相接觸，在凹球墊片B底面則為平整面B2、與翼片A1上方的平整面A11接觸；翼片A1下方組裝一呈矩狀的調整片D，調整片D正面為平整面D1、與翼片A1下方的平整面A11接觸，調整片D的底面則呈弧凹面D2、連接臂E上方的弧凸面E1在經固定元件C穿入經凹球墊片B、翼片A1的穿孔A12、調整片D的透孔D3后至連接臂E的螺孔E2螺合時，使調整片D底面的弧凹面D2則與連接臂E上方的弧凸面E1相接觸；當在做校正調整時，得操作本體A暨其上、下所呈平面接觸的凹球墊片B、調整片D移動完成。然而在操作過程當中乃發現：由于調整片D與連接臂E所接觸的弧凹面D2與弧凸面E1卻僅系特定角度移動而已，亦即整個活動角度已經受到限制緣故，因此其效果相對地就不如預期了。

因此，申請人遂針對以上問題而開發出本實用新型案，并提出本專利的申請。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車用的碟式剎車器構造，其結構簡單，裝卸便利，豈能快速方便的進行自由度的移動調整操作，實現更正確的組裝角度。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種自行車用的碟式剎車器構造，其特征在于：

在一主體和轉接器的左、右兩邊分別組裝有一調整螺栓、平面墊片和兩半球面墊片，主體的左、右兩端向外延伸突露的翼片上分別設有一貫穿孔，且在翼片的貫穿孔的上、下側分別設置一所述的半球面墊片；

轉接器的端面制有一貫穿螺孔及凹弧球面；

調整螺栓設有螺紋段，在螺紋段的最上方位置為平整面，該調整螺栓穿過一雙平面墊片后與所述平面墊片接觸；

所述平面墊片的一邊為平整面、另一邊則為球弧凹面，并在中心位置為貫穿孔；

所述半球面墊片則是一邊為平整面、另一邊則為球弧凸面，中心位置為貫穿孔；

兩調整螺栓的螺紋段分別貫穿平面墊片、半球面墊片、主體翼片、半球面墊片的各個貫穿孔，兩半球面墊片的球弧凸面分別朝向平面墊片的球弧凹面和轉接器端面的凹弧球面中，兩半球面墊片的平整面貼置在主體翼片的貫穿孔兩側，所述調整螺栓的螺紋段螺合于轉接器端面的貫穿螺孔中。

通過上述結構，本實用新型的自行車用的碟式剎車器構造在一主體、轉接器搭配左、右兩邊各組裝有一螺栓、平面墊片、半球面墊片所串組結合而成，如此以提供整個剎車器在完成組裝并安置在車體后，得以藉由其內的調整螺栓藉由所貫穿的平面墊片、兩半球面墊片與剎車器主體中翼片、轉接器做結合下，即可在以圓弧球面移動下來做組裝角度的變化調整下，達到在簡易操作下的具快速、方便目的。

附圖說明

圖1：為現有技術的剎車器構造的圖示。

圖2：本實用新型的自行車用的碟式剎車器構造的分解示意圖。

圖2A：本實用新型轉接器的示意圖。

圖3：本實用新型的部分剖視圖。

圖4：本實用新型組合后的圖示。

圖5：本實用新型安裝在自行車上的位置示意圖。

圖6：本實用新型安裝位置的部分剖視圖。

圖7：本實用新型做調整時的圖示（一）。

圖8：本實用新型做調整時的圖示（二）。

具體實施方式

首先，敬請配合參閱如圖2-圖4所示的詳細說明：本實用新型一種自行車用的碟式剎車器構造，系在一主體1和轉接器2的左、右兩邊各組裝有一調整螺栓3、平面墊片4、兩半球面墊片5，其中在主體1左、右兩端所向外延伸突露的翼片11分別設有一貫穿孔12，以為在該左、右兩端的貫穿孔12上、下則分別穿置所述半球面墊片5；而在轉接器2的端面制有一貫穿螺孔21及凹弧球面22；而調整螺栓3設有螺紋段31，在螺紋段31最上方位置為平整面32，以穿過雙平面墊片3A后、再與平面墊片4做接觸，而平面墊片4一邊為平整面41、另一邊則為球弧凹面42，并在中心位置為貫穿孔43；另半球面墊片5則是一邊為平整面51、另一邊則為球弧凸面52，中心位置為貫穿孔53。

使兩調整螺栓3的螺紋段31分別貫穿平面墊片4的貫穿孔43、半球面墊片5的貫穿孔53、主體1翼片11的貫穿孔12、半球面墊片5的貫穿孔53時，兩半球面墊片5的球弧凸面52得分別朝向平面墊片4的球弧凹面42、轉接器2端面的凹弧球面22中，兩半球面墊片5的平整面51乃貼置在主體1翼片11的貫穿孔12周邊，之后再使調整螺栓3的螺紋段31得以螺合于轉接器2端面的貫穿螺孔21中，使整個剎車器完成組裝后（如圖4）并安置在車體6的同時，得使剎車碟盤61的局部乃位在剎車器內主體1的兩來令片62之間的間距位置中（如圖5-6），由于在安裝時并無法一次地就可以很精準到達正確角度的位置緣故，因此遂利用調整螺栓3所穿設的兩半球面墊片4來做輕易且快速、方便地做自由度的移動調整操作（如圖7-8），以到達最正確的組裝角度位置。