[實用新型]一種雙金屬復合彎頭

有效

• 申請號: 201320006502.6
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN202992496U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 楊洪彬
• 申請（專利權）人: 北京東鑫順通耐磨技術有限公司
• 主分類號: F16L43/00
• 分類號: F16L43/00;F16L43/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其是涉及一種雙金屬復合彎頭。

背景技術

混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械，在建筑作業中較為常見，由混凝土泵和輸送管等組成。輸送混凝土時，有混凝土泵提供適當的動力，使混凝土在適當的壓力作用下通過輸送管送至目的地。

輸送管彎頭是輸送管在轉彎處的必要組成部件，在輸送混凝土時，流動的混凝土不斷沖刷磨損輸送管彎頭的內壁，當輸送的混凝土達到一定方量后，輸送管彎頭會因混凝土的不斷磨損而失效，此時就需要更換新的輸送管彎頭，導致工程進度緩慢和施工成本增加。因此，為減少由于混凝土沖刷而引起的輸送管彎頭破損失效的影響，需要盡量提高輸送管彎頭的耐磨性，以增加輸送管彎頭的使用壽命。

現有技術中，為了增加輸送管彎頭的使用壽命，采用雙層金屬的復合彎頭，即在彎頭內部再增加一層耐磨材質的內管。較為常用的一種技術手段為在外管內注入耐磨材質的金屬液，凝固后形成內管，通過內管的耐磨性來增加整體的耐磨性能，而由于在鑄造內管時，是直接依賴于外管作為成型的模具，外管內表面的弧度和凹凸不平，會使得金屬液的流動不夠均勻，容易產生氣泡和沙眼，而內管上氣泡和沙眼所在的部位較為脆弱，其耐磨性能耐和抗壓性能均比較低，在混凝土的不斷沖刷下，極易破損，造成整個彎頭的性能下降。

因此，現有技術的雙金屬復合輸送管的生產工藝，存在內管容易產生氣泡和沙眼，從而影響抗壓性能和耐磨性能的技術缺陷。

實用新型內容

本實用新型提出了一種雙金屬復合彎頭，能夠制造出抗壓性能和耐磨性能更高的復合彎頭。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供一種雙金屬復合彎頭，包括由耐磨金屬合金溶液鑄成的內管，和在其膨脹狀態下推壓套接到所述內管外部、冷卻后緊固所述內管的外管；所述外管與所述內管之間為過盈配合；所述外管的尺寸與所述內管相配合。

其中，所述內管為高鉻鑄鐵內管。

其中，所述內管為含鉻量10%-30%的高鉻鑄鐵內管。

其中，所述內管的管壁厚度為2-3毫米。

其中，所述復合彎頭重15公斤到16公斤。

其中，所述外管的端部連接有接口法蘭。

其中，所述外管為無縫鋼管。

其中，所述外管為20號無縫鋼管。

可見，本實用新型至少具有如下的有益效果：

本實用新型的一種雙金屬復合彎頭，是先鑄造內管，在內管鑄成以后，截取尺寸與所述內管相配合的外管，對所述外管進行加熱使其膨脹，在外管處于所述膨脹狀態下，將所述外管推壓套接到所述內管外部，外管冷卻后收縮，緊固所述內管，與所述內管形成雙金屬復合彎頭，這樣，內管的鑄造無需依賴外管，更具可控性，使氣泡和沙眼產生的幾率減小；

對所述外管進行加熱處理，使其膨脹，將所述外管推壓套接到所述內管外部，外管冷卻后收縮，緊固所述內管，與所述內管形成雙金屬復合彎頭，當外管處于膨脹狀態時，內管與處于膨脹狀態的外管之間盡管為過盈配合，但是內管和外管之間仍然會存在間隙，而當外管冷卻后，由于熱脹冷縮原理，會使得外管的內徑縮小，抱緊內管，內管和外管緊密結合，這樣便消除了內管和外管之間的間隙。而內管和外管之間間隙的存在，會使得混凝土的壓力主要由內管承擔，而內管的材質往往耐磨性較好，而抗壓能力不足，從而使得整個復合管的抗壓性能降低。而本實用新型的內管和外管緊密貼合，消除了由于內外管之間的間隙而導致的抗壓性能較低的問題，增強了內管的抗壓性，從而增強了整個雙金屬復合彎頭的性能；

進一步地，所述內管為含鉻量10%-30%的高鉻鑄鐵合金溶液鑄成，具有良好的耐磨性能；

進一步地，對內管進行熱處理，增加了內管的硬度，使得整個雙金屬復合彎頭的抗壓性能更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種雙金屬復合彎頭的實施例一的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的一種雙金屬復合彎頭的實施例二的剖面示意圖。

具體實施方式