[實用新型]一種實現柴油機高效清潔低溫燃燒的裝置

有效

• 申請號: 201320005893.X
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203009056U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 劉海峰;堯命發;鄭尊清;張全長
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02F3/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

1.一種實現柴油機高效清潔低溫燃燒的裝置，其特征在于：它包括氣缸、空氣管理系統、噴油策略控制系統，所述的空氣管理系統包括進氣總管和排氣總管，在所述的進氣總管上沿進氣流動方向依次安裝有低壓級壓氣機、第一級中冷器、高壓級壓氣機以及第二級中冷器，所述的進氣總管的出氣口與氣缸的進氣門相連通，在所述的排氣總管上沿排氣方向依次安裝有高壓級渦輪機、低壓級渦輪機以及顆粒捕集器，所述的排氣總管的進氣口與氣缸的排氣門相連通，所述的低壓級壓氣機與低壓級渦輪機通過轉軸相連，所述的高壓級壓氣機與高壓級渦輪機通過轉軸相連，高壓級廢氣再循環回路的進氣端與位于排氣總管的進氣口端和高壓級渦輪機之間的排氣總管相連通并且高壓級廢氣再循環回路的排氣端與位于高壓級壓氣機和第二級中冷器之間的進氣總管相連通，在所述的高壓級廢氣再循環回路上沿進氣端依次裝有高壓級廢氣再循環冷卻器、單向閥和高壓級廢氣再循環閥，低壓級廢氣再循環回路的進氣端與位于排氣總管的顆粒捕集器之后的排氣管路相連通并且低壓級廢氣再循環回路的出氣端與所述的進氣總管的進氣端相連通，在所述的低壓級廢氣再循環回路上沿進氣端依次裝有低壓級廢氣再循環冷卻器和低壓級廢氣再循環閥，在高壓級渦輪機的上游和下游之間安裝有廢氣旁通閥，廢氣旁通閥進氣口端與排氣總管的排氣端相連通并且其出氣口端與位于低壓級渦輪機和高壓級渦輪機之間的排氣總管相連通，在進氣總管的出氣口與氣缸的進氣門之間安裝有溫度傳感器、壓力傳感器和氧濃度傳感器，溫度、壓力、氧濃度傳感器與比例-積分-微分控制器相連并把反饋信號傳輸給高壓級廢氣再循環冷卻器、高壓級廢氣再循環閥、低壓級廢氣再循環冷卻器、低壓級廢氣再循環閥、進氣總管上的第一級、第二級中冷器以及廢氣旁通閥；噴射策略控制系統包括噴霧錐角為140度的小噴射錐角噴油器和電子控制單元，所述的小噴射錐角噴油器安裝在氣缸上，所述的電子控制單元與所述的小噴射錐角噴油器相連。

2.根據權利要求1所述的實現柴油機高效清潔低溫燃燒的裝置，其特征在于：所述氣缸的活塞為壓縮比為16的低壓縮比強湍流活塞，所述低壓縮比強湍流活塞的縮口直徑為65.6mm，縮口直徑與氣缸直徑比62.5%，活塞凹坑深度為18.8mm，凹坑深度與氣缸直徑比為17.9%，活塞凹坑圓弧處半徑為6mm，活塞環槽距頂面高度為4mm。