[實用新型]控制臂襯套安裝結構及車輛

有效

• 申請號: 201320005823.4
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203142316U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 路小路;鄭素云;席玉嶺;魏國禎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種控制臂襯套安裝結構及車輛，屬于汽車技術領域。

背景技術

懸架控制臂一般用于車架與輪邊系統的連結，為車輪跳動提供特定的導向。因此，控制臂與周邊零件連接時一般采用襯套軟連接方式。如圖1所示，目前的控制臂襯套的安裝方式一般是采用套管10焊接于控制臂本體20上，再將控制臂襯套（圖中未畫出）過盈壓入套管10內。

這種控制臂襯套的安裝方式，在控制臂生產時需有一道焊接工序，生產效率低，且焊接工藝穩定性不好保證，焊接穩定性將直接影響控制臂襯套壓裝和車輛性能。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中的問題，本實用新型提供一種。

本實用新型所提供的技術方案為：

一種控制臂襯套安裝結構，其包括：

一控制臂本體，所述控制臂本體上具有一與所述控制臂本體一體成型的套管狀的凸臺；

一控制臂襯套，所述控制臂襯套安裝于所述套管狀的凸臺內。

優選的，所述控制臂襯套與所述套管狀的凸臺為過盈配合。

優選的，所述套管狀的凸臺與所述控制臂本體采用沖壓方式一體成型。

本實用新型還提供了一種車輛，其包括：

一控制臂本體，所述控制臂本體上具有一與所述控制臂本體一體成型的套管狀的凸臺；

一控制臂襯套，所述控制臂襯套安裝于所述套管狀的凸臺內。

優選的，所述控制臂襯套與所述套管狀的凸臺為過盈配合。

優選的，所述套管狀的凸臺與所述控制臂本體采用沖壓方式一體成型。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的控制臂襯套安裝結構，無需在控制臂本體上焊接一套管，而是與控制臂本體上一體成型形成一能夠安裝襯套的套管狀的凸臺，工藝簡單，壓裝質量穩定，有利于減少生產工序，降低成本，提供生產效率，提高生產一致性。

附圖說明

圖1表示現有技術中控制臂襯套安裝結構的結構示意圖；

圖2表示本實用新型中的控制臂襯套安裝結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖2所示，本實施例提供了一種控制臂襯套安裝結構，其包括：

一控制臂本體200，所述控制臂本體200上具有一與所述控制臂本體200一體成型的套管狀的凸臺100；以及，

一控制臂襯套（圖中未畫出），所述控制臂襯套安裝于所述套管狀的凸臺100內。

在本實施例中，優選的，所述控制臂襯套與所述套管狀的凸臺100為過盈配合。

在本實施例中，優選的，所述套管狀的凸臺100與所述控制臂本體200采用沖壓方式一體成型。

本實施例所提供的控制臂安裝結構采用在沖壓控制臂本體200上沖壓出一個套管狀的凸臺100，該套管狀的凸臺100為襯套提供安裝裝置，因為控制臂本體200和用于安裝襯套的套管狀的凸臺100是一體式沖壓成型，生產僅有一步工藝，且與現有技術中采用焊接工藝將套管固定于控制臂本體200相比，沖壓工藝更為穩定。

如圖2所示，本實施例還提供了一種具有上述控制臂襯套安裝結構的車輛，其包括：

一控制臂本體200，所述控制臂本體200上具有一與所述控制臂本體200一體成型的套管狀的凸臺100；以及，

一控制臂襯套（圖中未畫出），所述控制臂襯套安裝于所述套管狀的凸臺100內。

在本實施例中，優選的，所述控制臂襯套與所述套管狀的凸臺100為過盈配合。

在本實施例中，優選的，所述套管狀的凸臺100與所述控制臂本體200采用沖壓方式一體成型。

本實施例所提供的車輛中，控制臂襯套采用以下方式安裝：在沖壓控制臂本體200上沖壓出一個套管狀的凸臺100，該套管狀的凸臺100為襯套提供安裝裝置，因為控制臂本體200和用于安裝襯套的套管狀的凸臺100是一體式沖壓成型，生產僅有一步工藝，且與現有技術中采用焊接工藝將套管固定于控制臂本體200相比，沖壓工藝更為穩定。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。