[實用新型]基于車身網絡的制動燈監控系統

有效

• 申請號: 201320005485.4
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203136299U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 黃淦權;吳成明;王志海;關峰;趙維忠;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H05B37/03
• 分類號: H05B37/03
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件監控系統，尤其是涉及一種基于車身網絡的制動燈監控系統。

背景技術?????????????????????????????????????????????????????

制動燈是汽車預防事故發生、確保行車安全的重要信號裝置之一。目前汽車上用的制動燈是通過與制動踏板聯動的制動開關控制亮和滅，向在道路上行駛的車輛和行人指明該車是否處于制動狀態，提醒后來車輛保持安全距離，以免發生追尾事故。在車輛密度高、行駛速度快的高速公路中，緊急制動是產生惡性交通事故的重要原因之一，但現有制動燈控制電路無法為緊急制動情況提供制動顯示信號，而且未接入車身網絡，無法實現車輛行駛信息的共享?，F有制動燈控制電路已經不能滿足現代行車安全的需求。此外，由于現有制動燈控制電路連接線束多且線路長，很容易出現開路、短路及搭鐵的故障，而一旦制動燈故障，極易造成追尾事故，安全隱患很大。

中國專利授權公告號CN202353901?U，授權公告日2012年07月25日公開了一種汽車制動燈故障檢測電路，解決了現有技術中硬件成本較高的問題，包括點火開關S1、電阻R1和電阻R2，蓄電池通過點火開關S1分別與電阻R1的第一導通端以及電阻R2的第一導通端電連接，電阻R1的第二導通端通過第一制動燈L1與蓄電池的負極電連接，電阻R2的第二導通端還通過六非門電路中的第一非門電路與L1指示燈電路的輸入端電連接，電阻R2的第二導通端通過第二制動燈L2與蓄電池的負極電連接，電阻R2的第二導通端還通過六非門電路中的第二非門電路與L2指示燈電路的輸入端電連接。此電路結構簡單，實現了對制動燈的故障檢測，但此制動燈故障檢測電路仍是對現有的制動燈控制電路的故障檢測，線束多而長，未接入車身網路，無法實現信息的共享。??????????

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中制動燈控制電路未接入車身網絡無法實現緊急制動和無法實現信息共享的不足之處，提供了一種基于車身網絡的制動燈監控系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種基于車身網絡的制動燈監控系統，包括制動燈、組合儀表、制動控制系統、制動燈監控執行單元和制動燈監控中央控制單元，所述的制動燈與所述的制動燈監控執行單元相連接，所述的制動燈監控執行單元通過無線網絡與所述的制動燈監控中央控制單元相連接，所述的制動燈監控中央控制單元、制動控制系統和組合儀表連接在車身網絡上。制動控制系統通過車身網絡將車輛的制動信號傳送給制動燈監控控制單元，制動燈監控控制單元接收到制動信號后，通過無線網絡將制動信號發送給制動燈監控執行單元，制動燈監控執行單元控制點亮相應的制動燈，同時制動燈監控執行單元監測制動燈的狀態，一旦檢測到制動燈故障，即將故障狀態通過無線方式上報給制動燈監控中央控制單元，制動燈監控中央控制單元匯集所有制動燈的故障狀態后將故障信息通過車身網絡發送給組合儀表進行報警。制動燈監控系統接入了車身網絡，實現了信息的實時共享，保證了信息使用的一致性，即能為非緊急制動又能為緊急制動提供制動顯示信號，節約了線束，減少了故障發生率，提高了車輛的安全性。

作為優選，所述的車身網絡是CAN網絡。CAN總線實時性高、可靠性強。

作為優選，所述的無線網絡采用Zigbee無線網絡。Zigbee無線模塊具有靈敏度高、抗干擾能力強、功耗低、成本低、集成度高的優點。

作為優選，所述的制動燈監控執行單元包括光敏傳感器、單片機控制電路，光敏傳感器與單片機控制電路相連接。光敏傳感器用來采集制動燈的亮度，監測制動燈是否正常工作。

作為優選，所述的制動燈采用LED燈。LED燈與傳統使用的燈絲燈泡相比，具有壽命長，響應時間快的優點。

作為優選，所述的制動燈監控執行單元還包括LED驅動芯片，所述的單片機控制電路串接LED驅動芯片與所述的制動燈相連接。目前車輛上的制動燈只有一種發光強度，這種制動燈無法同時適應白天和夜晚兩種行車環境。在白天醒目的制動燈亮度在環境光強度弱的夜晚會使車輛后方的人員感到耀眼，影響行駛安全。而適合夜晚使用的發光強度的制動燈亮度，在白天使用就顯得很弱，也會影響行駛安全。因此單片機控制電路首先采用光敏傳感器檢測目前的環境亮度，確定制動時刻是白天還是晚上，再通過LED驅動芯片控制LED制動燈的亮度。如果是晚上，就發出弱的發光強度；如果是白天就發出強的發光強度，兩種發光強度提高了行車的安全性。

作為優選，所述的組合儀表包括制動燈故障報警指示燈和制動燈故障報警蜂鳴器。采用聲光兩種方式提醒駕駛員制動燈的故障。