[實用新型]一種后懸總成

有效

• 申請號: 201320005340.4
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203005003U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張風波
• 申請（專利權）人: 德州宇馳車業有限公司
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件結構，具體地說是涉及一種后懸總成。

背景技術

目前，汽車早已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，隨著汽車工業的快速發展，汽車領域的發展趨勢尤為明顯。懸架作為一種汽車上不可或缺的零部件，它的性能可以直接影響到汽車的性能。所謂懸架，就是車架與車輪之間的一切傳力連接裝置的總成，作用就是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保障汽車的正常行駛，現代汽車的懸架盡管有各種不同的結構形式，但是一般主要由彈性元件、減震器、導向結構這三部分組成，傳統的汽車懸架結構復雜、笨重，組裝也不方便，且占用車身空間。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種后懸總成，以解決現有技術中的汽車懸架結構復雜、笨重，組裝不方便且占用車身空間等問題。

本實用新型主要包括后懸架、后輪轂、軸承、剎車盤和減震裝置，后輪轂上套裝有輪胎，解決其技術問題所采用的技術方案是減震裝置包括后減震鋼套、后減震膠套和后減震架，所述的后減震架上安裝有后減震鋼套，后減震鋼套的外側套設有后減震膠套。

所述的輪胎為真空子午胎。

所述的后懸總成包括左右各一套。

采用本實用新型所具有的積極效果是：1、本實用新型提供的車用后懸總成，結構簡單、安裝方便，后懸總成的各個部件為獨立結構，組裝方便；2、本實用新型提供的后懸總成為獨立的懸掛結構，可以利用平衡桿使左右懸架相互連接，使懸架能獨立運動，且又能保持平衡。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖中：1后懸架、2真空子午胎、3后輪轂、4軸承、5剎車盤、6后減震鋼套、7后減震膠套、8后減震架。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1：

一種后懸總成，主要包括后懸架1、后輪轂3、軸承4、剎車盤5和減震裝置，后輪轂3上套裝有輪胎，減震裝置包括后減震鋼套6、后減震膠套7和后減震架8，所述的后減震架8上安裝有后減震鋼套6，后減震鋼套6的外側套設有后減震膠套7。

優選地，所述的輪胎為真空子午胎2，進一步地，所述的后懸總成包括左右各一套。

上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變換，這樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。