[實(shí)用新型]一種軸承磨削加工的支承裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320005222.3
• 申請(qǐng)日: 2013-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN203125308U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶治奇;劉金洲;張旭;王維;田勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): B24B41/06
• 分類號(hào): B24B41/06
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承磨削加工的支承裝置。

背景技術(shù)

在軸承粗磨加工過程中，現(xiàn)有的合金支承焊接在支承架上，磨損后就整體報(bào)廢，在使用中需要重復(fù)多次配置，不具備互換性，大大增加了加工成本；由于現(xiàn)有支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，嚴(yán)重影響工人的加工效率和產(chǎn)品的合格率；由于粗磨的工件精度很差，采用合金支承極容易造成工件的磨損損傷；而且硬質(zhì)合金自潤(rùn)滑性不好，容易與金屬發(fā)生粘接嵌入，磨削液中的金屬顆粒和砂輪沫對(duì)工件容易造成劃傷、磨削燒傷甚至裂紋；車削時(shí)由于字槽寬精度控制不夠，字槽常會(huì)車的比要求尺寸寬，若兩者尺寸相同或接近，這樣當(dāng)進(jìn)行軸承磨削時(shí)，磨床自動(dòng)化程度比較高，機(jī)械手自動(dòng)上下料，軸承可能在支承上歪斜，砂輪可能撞到工件、造成磨削燒傷等問題，甚至形成廢品，而要實(shí)行對(duì)字槽寬精度的控制成本很高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種支承座和支承頭可分離的支承裝置，克服由于現(xiàn)有的合金支承互換性差、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等給軸承磨削加工所帶來諸多問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：

一種軸承磨削加工的支承裝置，包括支承頭和支承座，所述的支承頭和支承座采用可拆卸式連接；所述的支承頭上開設(shè)有散熱槽，本裝置中支承槽的寬度為所述的支承座寬度的八分之五，在支承座上開設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔中心距支承座底面的高度為支承座高度的五分之二。

本實(shí)用新型中支承座和支承頭采用可拆卸連接，提高了零件的互換性，避免了現(xiàn)有合金支承整體報(bào)廢而更換所帶來的加工成本的增加；螺紋孔距支承座底面位置和支承槽寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得支承前后擺動(dòng)的角度加大，縮短了人工換工件的時(shí)間，提高了工作效率，避免了軸承上的字槽被破壞，提高產(chǎn)品的合格率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖中標(biāo)號(hào)的含義：1—散熱槽，2—六角螺釘，3—支承頭，4—支承座，5—螺紋孔；

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

遵從上述技術(shù)方案，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例給出一種軸承磨削加工的支承裝置，包括支承頭3和支承座4，所述的支承頭3和支承座4采用可拆卸式連接；所述的支承頭3上開設(shè)有散熱槽1，本裝置中支承槽的寬度為所述的支承座4寬度的八分之五，在支承座4上開設(shè)有螺紋孔5，該螺紋孔5中心距支承座4底面的高度為支承座4高度的五分之二。

本實(shí)施例中的支承座4采用鋁合金制成，支承頭3采用尼龍材料制成，支承座4和支承頭3通過4個(gè)六角螺釘2緊固在一起，支承座4通過銷軸固定在支架上。該尼龍支承頭3磨擦系數(shù)低、具有自潤(rùn)滑性、吸震性，有效解決了使用現(xiàn)有合金支承頭所產(chǎn)生的劃傷、磨削燒傷、裂紋等問題。

由于軸承上字槽寬度本來就與支承槽寬相差很小，而軸承上的字槽又常在車床上加工，車削時(shí)由于字槽寬精度控制不夠，字槽常會(huì)車的比要求尺寸寬，若兩者尺寸相同或接近，這樣當(dāng)進(jìn)行軸承磨削時(shí)，磨床自動(dòng)化程度比較高，機(jī)械手自動(dòng)上下料，軸承可能在支承上歪斜，砂輪可能撞到工件、造成磨削燒傷等問題，甚至形成廢品。在本裝置中，支承槽的寬度為所述的支承座4寬度的八分之五，支承槽的寬度如圖2中標(biāo)注的L2，支承座4的寬度如圖2中標(biāo)注的L1，在進(jìn)行磨削時(shí)即使字槽的寬度被車的稍寬點(diǎn)，也不會(huì)造成工件在支承上傾斜，很大程度提高產(chǎn)品的合格率。

所述的螺紋孔5中心距支承座4底面的高度為支承座4高度的五分之二，螺紋孔5中心距支承座4底面的高度如圖1中標(biāo)注的L3，支承座4的高度如圖1中標(biāo)注的L4，這種結(jié)構(gòu)在偏心試車時(shí)，支承前后擺動(dòng)的角度加大，可以大大縮短工人換工件的時(shí)間，提高工作效率。

在支承頭3上散熱槽1的作用是軸承磨削時(shí)起到散熱作用，該槽還可以收集磨削產(chǎn)生的廢渣廢料等。

以下給出裝置的一個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)例：

現(xiàn)有的一個(gè)支承裝置，其支承座的高度為50mm，支承座的寬度為48mm，螺紋孔中心距支承座底面的高度為24mm，支承槽的寬度為28mm。

在同樣的支承座高度和支承座寬度條件下，基于本實(shí)用新型技術(shù)方案的支撐裝置數(shù)據(jù)如下：

支承座4高度L4為50mm，支承座4寬度L1為48mm，螺紋孔5中心距支承座4底面的高度L3為20mm，支承槽的寬度L2為30mm。

在同樣的工況下，對(duì)兩種支撐裝置分別進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明基于本實(shí)用新型技術(shù)方案的支撐裝置較原有的支撐裝置相比，具有更好的技術(shù)效果，提高了工作效率和產(chǎn)品合格率，增長(zhǎng)了工件的使用壽命。