[實(shí)用新型]摩托車電動車真空胎快速拆胎器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320005198.3
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN202986699U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 粟瑞安
• 申請（專利權(quán)）人: 粟瑞安
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用于真空輪胎拆卸的器械，尤其涉及一種摩托車、電動車型真空輪胎的快速拆胎器。

背景技術(shù)

目前使用的拆胎工具，一種是采用大鐵錘把卡環(huán)與輪胎的接合處大松后，再用兩種鐵臂交叉輪流撬，把卡環(huán)撬出，另一種是專利拆胎器，同樣要把卡環(huán)與輪胎的接合處打松，然后用拆胎器夾住卡環(huán)把輪胎撬出，還有一種拆胎器是拆沒有卡環(huán)的小車輪胎。

上述工具針對有卡環(huán)的輪胎，利用錘打，容易打壞輪胎，或只能先把卡環(huán)與輪胎的接合處打松，才能夾住卡環(huán)撬出輪胎，使用范圍窄，操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。對沒有卡環(huán)的小車輪胎的拆胎工具，又不適用于拆卸現(xiàn)在流行的電動車、摩托車的真空輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

為了節(jié)省勞動力，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、省時(shí)省力以及專門對電動車、摩托車類型的真空輪胎的拆胎器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種針對電動車、摩托出真空輪胎的拆胎器，其是利用氣缸充氣使兩邊的壓塊往已泄氣的輪胎壓，便于拆卸輪胎，有氣缸，在氣缸兩端通過螺栓連接有壓塊，氣缸通過開關(guān)閥和輸氣管控制輸氣量，壓塊連接有撐桿，兩端撐桿槽孔有螺栓將兩端撐桿連接。

所述汽缸用螺栓固定在兩邊壓塊上方。

所述壓塊的壓頭方向?yàn)橄鄬Φ摹?/p>

所述撐桿有為輪胎大小設(shè)定的槽孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：不同規(guī)格的電動車、摩托車用真空輪胎都可以使用，本拆胎器不用捶打，用汽缸產(chǎn)生的力把壓塊壓進(jìn)去，就很容易將輪胎撬出來，方便快捷，省時(shí)省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-汽缸、2-開關(guān)閥、3-輸氣管、4-壓塊A、5-壓塊B、6-撐桿、7-槽孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖1，一種摩托車電動車真空胎快速拆胎器，有汽缸1，汽缸1由開關(guān)閥2與輸氣管3連接輸氣，汽缸1兩端通過螺栓連接有右邊是壓塊A4、左邊是壓塊B5，壓塊A4、壓塊B5方向相對，中端部有撐桿6，兩端撐桿6中的槽孔7有螺栓將兩端撐桿6連接。所述汽缸1，使用時(shí)，通過輸氣管3輸氣，氣足夠時(shí)通過開關(guān)閥2關(guān)閉停止輸氣。

所述壓塊A4、壓塊B5，通過汽缸1的氣向里壓進(jìn)，壓塊A4與壓塊B5形狀不同，壓塊A4角度較壓塊B5傾斜，壓塊B5長度較壓塊A4長，使用時(shí)，壓塊A4壓輪胎，起到穩(wěn)定輪胎的作用，壓塊B5一邊壓輪胎一邊嵌入輪胎，便于撬出輪胎。

所述撐桿6，通過槽孔7可根據(jù)摩托車、電動車型不同規(guī)格的真空輪胎大小選擇槽孔7，通過螺釘固定，這樣撐桿6決定壓塊A4、壓塊B5的開口大小，拆胎前能穩(wěn)固不同規(guī)格的輪胎，便于后一步壓胎拆胎工作。

本實(shí)用新型的使用方法是：將撐桿6中槽孔7選擇對輪胎規(guī)格用螺釘固定，再把汽缸1兩端的壓塊A4、壓塊B5壓頭對準(zhǔn)輪胎邊緣，再往汽缸1輸氣使壓塊A4、壓塊B5往里壓，這時(shí)輪胎被壓松，通過開關(guān)閥2停止輸氣，壓塊A4、壓塊B5壓住輪胎，這時(shí)很容易就可以撬出輪胎。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。