[實用新型]一種汽車油管的連接結構

有效

• 申請號: 201320004727.8
• 申請日: 2013-01-06
• 公開（公告）號: CN203052051U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 江勇強;周作棟
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團福建海西汽車有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L19/02;F02M37/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢;林祥翔

技術領域

本實用新型涉及汽車內燃機油路領域，尤其涉及汽車內燃機油路中的油管連接結構。?

背景技術

內燃機油路是將油箱中的燃油供給給內燃機的管路系統。?

油路連接的可靠性直接關系到機動車的安全，如果油路的油管連接不可靠，發生燃油泄漏，有可能引發火災等不可挽回的后果，找出人員財產的巨大損失。?

現有的油管連接結構不僅存在安全性上的隱患，而且通常不便于安裝、拆卸維修。因此提供一種安全、可靠、便于安裝維護的油管連接結構為業內所急需。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種安全、可靠、便于安裝維護的汽車油管連接結構。?

為達到上述目的，本實用新型提供了一種汽車油管的連接結構，包括軟管、襯心、直接頭與油管緊固螺帽；?

所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內壁緊貼襯心前部外壁；?

所述直接頭外壁及油管緊固螺帽內壁分別設有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼。?

其中，所述軟管為聚酰胺管。?

其中，所述襯心前部外壁為竹節狀。?

其中，所述襯心后端面為內凹的錐形，所述直接頭前端面為外凸的錐形，襯心后端面的內凹的角度與直接頭前端面的外凸的角度互補。?

其中，所述襯心、直接頭的材質為：45號鋼。?

本實用新型通過油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼的連接方式，使二者能夠可靠地連接在一起，而且組裝、拆卸都非常方便，同時通過過盈配合連接軟管與襯心，使整體連接結構既可以實現剛性管件之間的連接，同時也可以實現柔性管件與剛性管件的連接。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式中汽車油管連接結構的爆炸示意圖1；?

圖2為本實用新型具體實施方式中汽車油管連接結構的爆炸示意圖2。?

標號說明：?

襯心1、襯心前部外壁11、襯心后端面12；?

直接頭2、直接頭前端面21、直接頭外壁22；?

油管緊固螺帽3、油管緊固螺帽內壁31。?

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。?

請參閱圖1、2，本實施方式提供了一種汽車油管的連接結構，包括軟管、襯心1、直接頭2與油管緊固螺帽3；?

所述軟管為聚酰胺管，所述襯心、直接頭的材質為：?

所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內壁緊貼襯心前部外壁；?

所述直接頭外壁22及油管緊固螺帽內壁31分別設有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面21與襯心后端面12相緊貼。通過螺紋式連接，擰緊油管緊固螺帽3，使得油管緊固螺帽3有足夠的力量使直接頭前端面21與襯心后端面12緊密貼合，避免漏油。?

油管和襯心1的連接方式就是通過張緊力，形成過盈配合。通過工具把襯?心往軟管里推進去。而襯心的外端也設計成防滑，防外松脫的結構，已足夠使襯心和軟管緊密的結合。所述襯心前部外壁11為竹節狀，可以更好地與軟管內壁貼合，增加摩擦力，使二者之間的連接更牢固，不易脫落。?

所述襯心后端面12為內凹的錐形，所述直接頭前端面21為外凸的錐形，襯心后端面的內凹的角度與直接頭前端面的外凸的角度互補，以達到兩者緊密結合沒有間隙。?

現有技術的汽車油管是由廠家對應生產，接頭處用機械鉚接，不易裝配，容易導致汽車油管密封性不好，漏油。本實用新型把汽車油管零部件細化，易于車間裝配，也節省了生產成本。本實用新型提高了高壓進油管的連接密封性，且結構簡單，易加工，延長了油管的使用時間。?

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。?