[實用新型]一種帶保護功能的汽車發電機調節器電路

有效

• 申請號: 201320004703.2
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203014730U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 程歐閩;厲自強;陳瑞忠
• 申請（專利權）人: 溫州市奧立達電器有限公司
• 主分類號: H02P9/30
• 分類號: H02P9/30
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

?本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種帶保護功能的汽車發電機調節器電路。?

背景技術

汽車發電機調節器中的大功率開關管和燈控制管屬于易損部件。特別是將調節器安裝在一些舊的汽車發電機中時，如果汽車發電機本身存在故障，很容易導致發電機調節器的損壞，另外，對有些外接式的調節器，由于安裝人員的錯誤接線，也會導致調節器的損壞。發生損壞的部分絕大多數是開關管和燈控制管，因此有必要對這兩個晶體管進行適當的保護。

目前對這兩個晶體管的保護，一般采用限制電流的辦法，即使用大功率電阻，采樣電路中的電流，當電流超出一定值時，切斷電路。這種方法需要一個大功率電阻進行，而大功率電阻體積較大，不適合做成貼片元件，且后續的保護電路結構復雜，現在的調節器要求體積越來越小型化，該方法已經不再適用于小型調節器。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種結構簡單、體積小的帶保護功能的汽車發電機調節器電路。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種帶保護功能的汽車發電機調節器電路，包括多個晶體管；其特征在于，所述帶保護功能的汽車發電機調節器電路還包括一單片機和多個狀態取樣電路，狀態取樣電路的輸入端與晶體管相連，狀態取樣電路的輸出端與單片機相連；每個晶體管均與單片機相連。

進一步的，所述晶體管為三極管，三極管的基極與單片機相連，三極管的集電極與狀態取樣電路相連，三極管的發射極接地。

進一步的，所述晶體管為場效應管，場效應管的柵極與單片機相連，場效應管的漏極與狀態取樣電路相連，場效應管的源極接地。

本實用新型所述的帶保護功能的汽車發電機調節器電路，不采用大功率電阻取樣，而是利用單片機的邏輯判斷進行保護，所有器件均采用貼片元件，具有結構簡單、體積小、并且保護可靠等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型所述帶保護功能的汽車發電機調節器電路的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種帶保護功能的汽車發電機調節器電路，包括多個晶體管、多個狀態取樣電路和單片機，狀態取樣電路與晶體管一一對應，用于采集晶體管的輸出信號；狀態取樣電路的輸入端與晶體管相連，狀態取樣電路的輸出端與單片機相連；每個晶體管均與單片機相連。所述晶體管可以為三極管，也可以為場效應管。當晶體管為三極管時，三極管的基極與單片機相連，三極管的集電極與狀態取樣電路相連，三極管的發射極接地。當晶體管為場效應管，場效應管的柵極與單片機相連，場效應管的漏極與狀態取樣電路相連，場效應管的源極接地。所述單片機可以選用型號為PIC16F616的單片機。

本實用新型所述帶保護功能的汽車發電機調節器電路的工作原理如下：

????晶體管由單片機驅動工作，當單片機輸出高電平時，晶體管導通，狀態取樣電路取樣回來的信號應為低電平；

????當單片機輸出低電平時，晶體管導通，狀態取樣電路取樣回來的信號應為高電平；

????當單片機輸出高電平時，晶體管截止，狀態取樣電路取樣回來的信號應為高電平；

????當單片機輸出低電平時，晶體管截止，狀態取樣電路取樣回來的信號應為低電平；

一旦單片機的輸出信號和取回信號的關系和上述不相一致時，說明電路出現故障，單片機在數微秒內關斷晶體管，對其進行保護，防止晶體管燒毀。

本實用新型不僅局限于上述具體實施方式，本領域一般技術人員根據本實用新型公開的內容，可以采用其它多種具體實施方式實施本實用新型，因此，凡是采用本實用新型的設計結構和思路，做一些簡單的變化或更改的設計，都落入本實用新型保護的范圍。