[實用新型]一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具

有效

• 申請號: 201320004666.5
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203091592U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 陳克峰
• 申請（專利權）人: 大連嘉翔科技有限公司
• 主分類號: B21D43/22
• 分類號: B21D43/22
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

本實用新型涉及一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具，屬于開卷落料模的成品推出機構。

隨著國內汽車工業逐步向高檔汽車發展，采取自動化開卷落料線的汽車廠家?越來越多，目的都是為了提升產品質量、材料利用率和生產效率。?目前還沒有這樣的用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具，其能順利將一次兩件開卷落料模的后一片成品料推出，提升了產品材料利用率及生產效率。

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具，該推料機構能順利將一次兩件開卷落料模的后一片成品料推出，提升產品材料利用率及生產效率。

本實用新型的技術方案為：一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具，包括下模本體，所述下模本體上設有雙向帶導軌氣缸，一個滑塊沿雙向帶導軌氣缸上的導軌來回移動，底板連接于滑塊上，支撐件垂直固定于底板上，支撐件頂部通過旋轉軸連接轉動推料板。

所述轉動推料板的推料板本體中部為傾斜的推料板本體弧形段，推料板本體弧形段的上方為推料板本體延伸段，推料板本體弧形段的下方為推料板本體矩形段，推料板本體延伸段的邊緣設置有推料板端頭，推料板本體弧形段的中部具有旋轉軸孔。

所述的底板與滑塊之間采用組裝式結構。

所述的推料板端頭與推料板本體之間采用組裝式結構。

所述的推料板端頭與推料板本體之間采用組裝式結構。

本實用新型的有益效果是：這種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具在下模本體上設有雙向帶導軌氣缸，一個滑塊沿雙向帶導軌氣缸上的導軌來回移動，底板連接于滑塊上，支撐件垂直固定于底板上，支撐件頂部通過旋轉軸連接轉動推料板。該推料機構能順利將一次兩件開卷落料模的后一片成品料推出，提升了產品材料利用率及生產效率，開闊開卷落料模一次兩件排料的模具設計思路。

????圖?1是一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具的結構示意圖。

????圖?2是圖1中轉動推料板的放大圖。

????圖?3是開卷落料排樣圖。

????圖中：1、轉動推料板，2、旋轉軸，2a、旋轉軸孔，3、支撐件，4、底板，5、滑塊，6、雙向帶導軌氣缸，7、推料板端頭。

下面通過附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖?1、2示出了一種用于汽車鈑金件沖壓推料機構模具的結構示意圖。開卷落料模推料機構包括下模本體上的雙向帶導軌氣6、沿雙向帶導軌氣缸6?的導軌來回移動的滑塊5、可拆卸連接于滑塊?5?上的底板?4、垂直于底板?4?的支撐件?3、支撐件?3?頂部的旋轉軸?2?和繞著旋轉軸?2?的軸線轉動角度的轉動推料板?1。?轉動推料板1由推料板本體和推料板端頭7組成，推料板本體的中部為傾斜的?推料板本體弧形段，推料板本體弧形段的上方為推料板本體延伸段，推料板本?體弧形段的下方為推料板本體矩形段，所述的推料板本體延伸段的邊緣具有推料板端頭7，推料板弧形段的中部具有旋轉軸孔2a，推料板端頭7與推料板本體之間為可拆卸連接，以便更換。

當模具打開到一定高度，整個模具以及開卷落料排料機構的各部件都處于復位的初始狀態，此時轉動推料板?1?的推料板端頭7卡住了板材?A?左邊空缺的邊緣，在落料刀塊切斷板材的瞬間，成品料B?隨傳送帶運走并經選料機構選?擇后進行堆垛，與此同時雙向帶導軌氣缸?6?打開，雙向帶導軌氣缸6上的滑塊?5向右運動，轉動推料板?1?的推料板端頭7卡住成品料?A?左端，轉動推料板?1?在滑塊?5?和支撐件的帶動下將成品料A推到傳輸帶上，成品料A隨傳送帶運走并經選料機構選擇后進行堆垛，從而完成了兩件成品料的排出和堆垛工作。滑塊5在行程結束后立即反向運動，滑塊帶動轉動推料板1進行反向運動，運動過程中轉動推料板1上部碰到迎面而來的板材，轉動推料板1在板材的壓力下繞旋轉軸2順時針轉動，給板材進行讓位，轉動推料板1在板材的下面進行復位運動，一直到板材空缺處，轉動推料板?1?沒有了板材的壓力，且由于推料板本體前后的重量差繞旋轉軸2?逆時針轉動，卡住了板材空缺的邊緣，達到了復?位的初始狀態，等待下一次的沖壓排料工作，從而順利地將?A、B?兩片成品料推出。