[實用新型]一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具

有效

• 申請號: 201320004663.1
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203091532U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 陳克峰
• 申請（專利權）人: 大連嘉翔科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

????本實用新型涉及一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具，屬于多工位模具定位機構。

多工位模具在鈑件的傳送過程中，需要對鈑件有良好的定位。現有的多工位模具中，鈑件定位是采用固定塊頂起的方式，鈑件頂起來時，會因為定位不穩而導致鈑件的晃動和傾斜。

多工位模具在鈑件的傳送過程中，鈑件要經過多次抬高、下降操作，通過機械手抓起放下完成，在抬高和下降過程中，鈑件定位非常重要，鈑件定位不好，造成加工出來的鈑件不符合標準鈑件尺寸要求或者直接導致鈑件不能正確的放在模具上，導致多工位模具不能正常工作。

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具，以提高定位精度高，提高鈑件在傳送過程中的位置可控性的目的。

本實用新型所采用的技術方案是：一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具，包括下模，所述下模內設有彈簧和頂料塊，彈簧位于頂料塊的內側，一個限位螺釘穿過下模上的孔和彈簧后與頂料塊連接，頂料塊的上端設有定位銷和磁鐵塊。

所述下模內與頂料塊對應位置之間設有耐磨板。

所述下模內與頂料塊對應位置之間設有耐磨板。

本實用新型的有益效果是：這種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具的下模內設有彈簧和頂料塊，限位螺釘穿過下模上的孔和彈簧后與頂料塊連接，頂料塊的上端設有定位銷和磁鐵塊。與現有技術相比，該定位機構具有以下優點：采用活動定位，定位精度高，防止鈑件在傳送中的攢動，保證模具長時間自動化生產穩定工作，降低廢品率，節省成本。

圖1是一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具的結構圖。

圖中：1、限位螺釘，2、下模，3、彈簧，4、下模鑲塊，5、耐磨板，6、頂料塊，7、定位銷，8、磁鐵塊。

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1示出了一種用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具的結構。圖中，用于汽車鈑金件沖壓定位機構模具包括下模2，下模2內設有彈簧3和頂料塊6，彈簧3位于頂料塊6的內側，下模2內與頂料塊6對應位置之間設有耐磨板5。一個限位螺釘1穿過下模2上的孔和彈簧3后與頂料塊6連接，頂料塊6的上端設有定位銷7和磁鐵塊8。

采用上述技術方案的定位機構，用于鈑件傳送中的活動定位，活動定位機構設置在下模2和下模鑲塊4構成的導向槽內，彈簧3設置在導向槽的最內側，在彈簧3外側設置頂料塊6，頂料塊6的上表面高于下模2表面；在頂料塊6外側頂端面設有定位銷7和磁鐵塊8。限位螺釘1的底端部直徑大于下模2的孔直徑，對頂料塊6限位，保證工作的穩定性。在下模2內對應頂料塊6位置處設有耐磨板5，提高使用壽命，節省成本。

模具打開后在彈簧3的作用下，頂料塊6被頂起。頂料塊被頂起的過程中，耐磨板5起導向作用，保證頂料塊的運動是豎直方向的。鈑件放在頂料塊6上，隨著頂料塊一起運動。當運動到一定高度后限位螺釘1與下模本體接觸，頂料塊6停止向上運動。在此過程中定位銷7一直定位著鈑件，磁鐵塊8吸附著鈑件，確保了鈑件在運動過程中的平穩性。隨后機械手在機械手臂的帶動下開始抓起鈑件。由于磁鐵塊8吸附力較小，所以機械手可以在鈑件的彈性變形范圍內把鈑件抓起。隨后鈑件被送到下一個工序，在下一個工序的頂料塊下面的彈簧被壓縮，鈑件在耐磨板的導向下，在定位銷和磁鐵塊的定位下，被平穩的放到下一工序的下模上。隨后模具閉合，鈑件加工完成，從而實現多工位模具的生產。采用活動定位，防止鈑件在傳送中的攢動，保證模具長時間自動化生產穩定工作。