[實用新型]一種雙連拱隧道的無導洞開挖結構

有效

• 申請號: 201320003897.4
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203130086U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 樊浩博;劉熾;申愛軍;賴金星;劉生;劉泉;侯丹丹;汪柯
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 史玫

技術領域

本實用新型涉及雙連拱隧道的開挖技術，具體涉及一種雙連拱隧道的無導洞開挖結構。

背景技術

目前Ⅰ～Ⅳ級圍巖雙連拱隧道施工多采用三導洞超前開挖結構或中導洞超前開挖結構。

實踐表明：三導洞超前開挖結構施工時雖能確保施工過程的安全，但其施工工序多，對圍巖和已建結構存在多次擾動,不同部位襯砌間隔時間長,使得圍巖變形增加、荷載增加；當工序銜接不合理時,易造成襯砌開裂等病害；并且從經濟上考慮，由于多導洞開挖和支護，增加了成本，隧道造價高；從工期上考慮，多導洞施工工序多且互相干擾，工期相對較長；除此之外，多導洞分解開挖施工斷面小,不利于大型機械作業。

與三導洞超前施工法相比，中導洞超前開挖結構施工法減少了兩個邊(下)導洞的施工,節約了造價,縮短了工期，經濟性方面更為有利，但是上半支護只是一側支持在柱上，易產生下沉和彎曲，拱部和側墻沉降較大，且中墻、拱頂和側墻非同步沉降。

綜上，現有的Ⅰ～Ⅳ級圍巖地帶雙連拱公路隧道施工方法主要存在以下問題：

（1）施工工序多，對圍巖造成多次擾動，使得圍巖變形和荷載增加，不利于圍巖的穩定；

（2）工序銜接不合理，導致隧道的施工安全存在一定隱患；

（3）開挖工序相互干擾，不利于大型機械的作業，工期相對較長。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種雙連拱隧道的無導洞開挖結構，以解決現有的開挖結構所存在的安全性低、工期較長的問題。

為此，本實用新型提供的雙連拱隧道的無導洞開挖結構包括開挖一洞和開挖二洞；

所述開挖一洞中開挖有一洞上部拱形斷面和一洞下部臺階，同時所述開挖一洞中澆注有中隔墻；其中，一洞下部臺階被開挖為一洞下部左臺階和一洞下部右臺階，且沿開挖方向，一洞下部左臺階位于一洞下部右臺階的前方，一洞下部左臺階位于中隔墻的正前方；

所述開挖二洞中開挖有二洞上部拱形斷面和二洞下部臺階，其中，二洞下部臺階被開挖為二洞下部左臺階和二洞下部右臺階，且沿開挖方向，二洞下部左臺階位于二洞下部右臺階的前方，中隔墻的澆注斷面位于二洞下部右臺階開挖斷面的前方。

本實用新型的其他技術特征為：

沿開挖方向，上述一洞上部拱形斷面位于一洞下部左臺階的前方20米之內。

沿開挖方向，上述二洞上部拱形斷面位于二洞下部左臺階的前方20米之內。

采用本實用新型的開挖結構進行施工時，具有安全可靠、工期短、臨時支護數量少和工程造價低的特點。

附圖說明

以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型的雙連拱隧道的無導洞開挖結構的開挖一洞內的結構示意圖；

圖2為本實用新型的雙連拱隧道的無導洞開挖結構的開挖二洞內的結構示意圖；

圖3為在采用本實用新型的開挖結構時，開挖一洞的開挖輪廓線確定施工圖；

圖中各代碼表示：1-開挖一洞，2-開挖二洞、3-一洞上部拱形斷面、4-一洞下部臺階、5-一洞下部左臺階、6-一洞下部右臺階、7-二洞上部拱形斷面、8-二洞下部臺階、9-二洞下部左臺階、10-二洞下部右臺階、11-中隔墻。

具體實施方式

參考圖1和圖2，本實用新型的雙連拱隧道的無導洞施工結構包括開挖一洞1（右隧道和中隔墻的開挖洞）和開挖二洞2（左隧道開挖洞），

開挖一洞1中開挖有一洞上部拱形斷面3和一洞下部臺階4，同時開挖一洞1中澆注有中隔墻11；

其中，一洞下部臺階4被開挖為一洞下部左臺階5和一洞下部右臺階6，且沿開挖方向，一洞下部左臺階5位于一洞下部右臺階6的前方，一洞下部左臺階5位于中隔墻11的正前方；

開挖二洞2中開挖有二洞上部拱形斷面7和二洞下部臺階8，其中，二洞下部臺階8被開挖為二洞下部左臺階9和二洞下部右臺階10，且沿開挖方向，二洞下部左臺階9位于二洞下部右臺階10的前方，中隔墻11的澆注斷面位于二洞下部右臺階10開挖斷面的前方。

除此之外，為了保證施工過程中的安全性，沿開挖方向，一洞上部拱形斷面3位于一洞下部左臺階5的前方20米之內（包括20米），二洞上部拱形斷面7位于二洞下部左臺階9的前方20米之內（包括20米）。

本實用新型的雙連拱隧道的無導洞開挖結構的施工過程如下：

步驟一，施工準備

根據施工圖紙進行現場測量，確定邊坡開挖輪廓線、仰坡開挖輪廓線、左隧道開挖外圍邊線、左隧道洞口的豎向中心線、右隧道開挖外圍邊線、右隧道洞口的豎向中心線、中隔墻的外圍邊線、中隔墻的豎向中心線；