[實用新型]一種輕型貨車貨箱總成

有效

• 申請號: 201320003281.7
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN203094202U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 葛廣凱;卞雪斌;李曉明;朱紀成
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

本實用新型屬于汽車配件領域，特別是指一種輕型貨車貨箱總成。?

貨箱作為載貨汽車重要的組成部分，包含著多個部件，其內部尺寸和結構對整車負載有決定性的影響。隨著汽車技術的進步，全球石油資源的緊張，輕量化成為汽車設計過程中著重考慮的問題。?

現有輕型貨車的貨箱總成結構復雜，為了保證貨箱的強度，一般使用的是鋼架，總重量一般大于200kg，制造成本高。?

因此，現使用的輕型載貨汽車貨箱存在結構復雜，負載能力不強，重量大等一系列問題。?

本實用新型的目的是提供一種輕型貨車貨箱總成技術方案，通過本技術方案，實現了結構較簡單，負載能力符合整車要求的輕型貨車貨箱總成。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

一種輕型貨車貨箱總成，包括貨箱前板總成、貨箱邊板總成、貨箱地板總成、貨箱后板總成和鎖緊機構；貨箱前板總成、貨箱邊板總成及貨箱后板總成分別通過鎖緊機構同貨箱地板總成連接；?

其中貨箱地板總成包括六根橫梁、兩根后橫梁、兩根縱梁、地板邊板和地板，所述兩根縱梁的兩端以平行方式固定于兩根后橫梁的三等分點上形成框架結構，六根橫梁以平行于兩根后橫梁的形式固定于框架結構內；貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板；?

所述每根縱梁同橫梁的連接結構包括U型梁、U型加強板和L型槽鋼狀連接板；兩處L型槽鋼狀連接板的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁。?

所述貨箱前框為倒U型框架狀，前擋板位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設有兩根以上的加強桿。?

所述貨箱邊板總成同貨箱地板之間的連接為活動式連接。?

貨箱前板總成、貨箱后板總成及橫梁與縱梁之間的連接為螺栓方式連接或焊接方式連接。?

本實用新型同現有技術的有益效果是：?

1、本實用新型的結構簡單，不僅降低了整車的制造成本，而且很好的滿足整車動力性、經濟性等方面的需求。?

2、其設計合理，結構簡單。?

圖1為本實用新型貨箱總成結構示意圖，?

圖1為本實用新型貨箱總成結構示意圖，?

圖2為貨箱地板總成結構示意圖，?

圖3為圖2的俯視圖，?

圖4為圖2的剖視圖，?

圖5為貨箱前板總成結構示意圖。?

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅能用來解釋本實用新型的技術方案而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。?

參見圖1，輕型貨車貨箱總成包括貨箱前板總成1、貨箱邊板總成2、貨箱地板總成3、貨箱后邊板總成4和鎖緊機構，通過螺栓和螺母連接在一起。?

參見圖2和圖3，其中貨箱地板總成3包括六根橫梁總成5、兩根后橫梁總成7、兩根縱梁總成6、地板邊板總成和地板。?

參見圖4，每根橫梁總成與縱梁總成連接處包括U型梁8、U型加強板9和L型槽鋼狀連接板10。兩處連接板10的底部分別連接著中部兩根縱梁總成的縱梁；同傳統U型橫梁相比，減輕了重量，降低了成本，同時通過合理的布置，?能很好的滿足輕型車承載要求。?

參見圖5，貨箱前板總成1包括貨箱前框11和前擋板13；貨箱前框11為倒U型框架狀，前擋板13位于貨箱前框的下部，前擋板13上均布縱向長腰型加強筋，前擋板13上部與貨箱前框11上部之間均布設有五根上加強桿12。貨箱前擋板為輥壓件，采用橫向加強筋，并與貨箱上邊板焊接，有較好的抗沖擊能力。?

貨箱前板總成、貨箱邊板總成及貨箱后板總成分別通過鎖緊機構同貨箱地板總成連接；?

所述兩根縱梁的兩端以平行方式固定于兩根后橫梁的三等分點上形成框架結構，六根橫梁以平行于兩根后橫梁的形式固定于框架結構內；貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板；?

所述每根縱梁同橫梁的連接結構包括U型梁、U型加強板和L型槽鋼狀連接板；兩處L型槽鋼狀連接板的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁。?

所述貨箱前框為倒U型框架狀，前擋板連接位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設有兩根以上的加強桿。?

所述貨箱邊板總成同貨箱地板之間的連接為活動式連接。?

貨箱前板總成、貨箱后板總成及橫梁與縱梁之間的連接為螺栓方式連接或焊接方式連接。?

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。?