[實用新型]一體化緊湊車船用空調壓縮機

有效

• 申請號: 201320003169.3
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203067283U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 金小柱
• 申請（專利權）人: 上海普圣壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所 31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，具體涉及空調壓縮機。

背景技術

現今以電動汽車為代表的綠色能源出行工具發展日新月異，而燃油汽車的空調壓縮機不能直接應用于電動汽車，所以需要一種新型的直流電源，排量小，轉速高，體積小，結構緊湊，節能高效的壓縮機。目前國內只有少數廠家可以生產電動壓縮機，且絕大多數，電子驅動器與機體分離，體積巨大，效率不高，對其安裝和使用產生諸多不便。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種一體化緊湊車船用空調壓縮機，以解決上述問題。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一體化緊湊車船用空調壓縮機，包括一空調壓縮機外殼，還包括一變頻器所述變頻器設有一變頻器外殼，其特征在于，所述空調壓縮機外殼上設有一與變頻器外殼匹配的凹槽；所述變頻器外殼嵌入在所述空調壓縮機外殼內。

通過將變頻器嵌入到空調壓縮機外殼中，使兩者進行有機整合。使結構牢固，便于安裝。

所述空調壓縮機外殼為一車船用空調空調壓縮機外殼。

所述凹槽內設有一供電接頭，所述供電接頭連接所述空調壓縮機外殼內的電機；所述變頻器外殼上設有與所述供電接頭匹配的供電接口；所述供電接頭與所述供電接口匹配。

所述供電接頭包括三個立柱，所述供電接口包括三個插孔，所述插孔內設有銅質彈片，所述銅質彈片連接變頻器電路板，所述立柱插入插孔后通過所述銅質彈片壓緊。以保證導電穩定。

所述凹槽底部平滑，所述變頻器外殼底部平滑，所述凹槽底部與所述變頻器外殼底部壓合。以便于變頻器產生的熱量通過外殼傳遞給空調壓縮機外殼，促使盡快散發。

所述凹槽底部與所述變頻器外殼底部之間涂有散熱硅膠。以便于進一步散熱。

變頻器外殼內固定有變頻器電路板，所述變頻器外殼包括一鋁合金底座，所述變頻器電路板固定在所述鋁合金底座上；

所述變頻器電路板上設有功率器件，所述功率器件設有散熱片安裝面，所述散熱片安裝面貼緊所述鋁合金底座，以所述鋁合金底座作為散熱片。

通過上述設計將鋁合金底座替代了原有的散熱片，從而大大增大了散熱面積，并且將散熱部分直接與外界接觸，進而大大提高了散熱效果。

所述功率器件通過螺釘壓在所述鋁合金底座上。

所述功率器件可以采用晶閘管、mos管、三極管或者其他功率器件。優選mos管。以便于進行電流調整。

所述變頻器外殼還包括一鋁合金上蓋，所述鋁合金上蓋與所述鋁合金底座間設有密封墊圈。通過螺栓壓緊后實現密封。以實現防塵和防潮。

所述鋁合金底座側面探出一電流輸出插接接頭。以便于與壓縮機的電路進行插接連接。

所述變頻器電路板上設有至少兩條銅排，兩條銅排分別連接電源輸入端的正極和負極，并分別連接所述功率元件的正極和負極。

所述銅排的寬度大于1.5mm、厚度大于1.0mm。

通過使用銅排導電，提高載流量，增大電流，且減少發熱。

基于以上技術基礎，本發明具有體積小、輸出功率高、穩定性等特點。

空調壓縮機外殼上設有一渦旋壓縮機構，所述渦旋壓縮機構的渦盤采用變基緣的渦旋壓縮機渦盤，包括渦旋盤基座、條狀型線，所述條狀型線設置在所述渦旋盤基座上，所述條狀型線呈渦旋狀，所述條狀型線自渦旋狀外側邊緣，至中心部，厚度逐漸增厚。本發明通過變基緣原理設計而成，可以提高渦盤的機械性能，提高渦盤的氣流順暢性，并改善渦盤的氣體壓縮效率，大大提高了渦旋壓縮機的效能。

條狀型線呈現的渦旋狀結構中，相鄰的兩圈條狀型線之間構成一型線槽，自渦旋狀外側邊緣，至中心部，所述型線槽寬度逐漸增寬。相較于現有的等基緣渦盤，在保持渦盤外形尺寸和轉速不便的情況下，本發明的效能可提高17.2%以上。?

所述渦旋盤基座包括一動渦旋盤基座、一靜渦旋盤基座，所述動渦旋盤基座和所述靜渦旋盤基座相對嚙合，所述動渦旋盤基座上的條狀型線與所述靜渦旋盤基座上的條狀型線的渦旋方向相反，形成數對月牙形的封閉腔。工作時，動渦旋盤基座上的條狀型線及靜渦旋盤基座上的條狀型線和之間所形成的封閉容積發生由大到小的周期變化，實現氣體的吸入、壓縮和排放。